着一颗，对于赛道的敬畏之心，它不单单是左右你的成绩，甚至是决定着你的生死！
张一飞无法回答科塞尔的这个问题，因为答案很明显，那就是不可能在街道上面，有着赛道级的挑战。
所以张一飞之前的那种盲目自信，跟大话没什么区别。
看着张一飞有点难堪的沉默，旁边的山本右京开口说道：“导师，一飞君他也是为了我考虑，所以这并不能怪他。我会想办法联络日本的一些车队，尽量在赛事之前，得到赛道的详细数据。”
科塞尔听到后却摇了摇头回道：“我并不是怪他，只是想让他对赛车有一个更清楚的认识。”
“赛道资料方面，你也不要有太大的压力，就如同之前说过的那样，成为F1车手后，不是每一条赛道，都会给飞充足的了解跟适应机会，难道没有赛道数据就不跑了吗？”
“所以我们要有这个心理准备，在没有赛道数据的情况下，如何适应一条新的赛道。”
说完科塞尔，就把目光放在了张一飞身上，这是成为一名世界级车手，必须要经历的过程。
科塞尔本以为张一飞面对这种局面，会有一种新人的不知所措。
结果让他意外的是，面对自己的目光，张一飞反倒很沉稳的给出了自己的计划。
“如果没有现成的走线数据，我们可以自己制作一份。”
“喔，说来听听。”
科塞尔饶有兴趣的看着张一飞，他想知道张一飞能想出什么好的适应方法。
“街头我依然会去试跑，可能没法做到赛事级的那种极限，但同样可以熟悉赛道。”
“另外东望洋赛道，道路的长度、宽度跟弯道角度，这些数据都可以很轻松查到，算是路政的公开信息。所以右京你可以利用这些数据，计算出弯道的理论最佳走线，到时候我再结合赛道的练习赛，就等得到实际上的极限切弯路线。”
就如同“方程式”这个名字一样，赛道上面的各种弯道极限过弯路线，都是可以用公式算出来的，得到最佳的APEX点。
当然，这只是理论上的最佳过弯路线，实际上受限于场地、天气、速度、甚至是对手的干扰，每条过弯路线都是不同的。
但只要有了这条理论上的最快过弯路线，张一飞基本上就能知道极限的边界大概在哪里。到时候结合赛前的30分钟练习赛，张一飞相信自己，能得出一套适合自己的过弯路线。
这次不是之前的盲目自信，而是张一
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