来，收购的车企都被它折腾半死然后卖掉。
比如说国人最熟悉的吉利蛇吞象沃尔沃，就是从福特手中接的盘，结果不单单让沃尔沃起死回生，相反还通过各种合约擦边球，慢慢突破合约限制把技术搞了出来，弄到自创品牌领克身上。
想想看吉利这种中国后起之秀，相比较百年福特差距有多大，结果福特这种实力背景之下，能做到玩什么垮什么，也真是不容易。
甚至后世国内汽车界都有一句调侃的笑话，那就是百年长安，毁于福特。因为福特各种营销、做工、甚至是进口福特的品质，某些方面还不如长安福特合资。
也只能说福特家底实在太厚，加上美帝国力太强经得起折腾，要是换做汽车工业落后国家车企，估计这么多失败亏损收购案例早就凉凉了。
所以这种车队哪怕实力强于普罗斯特，张一飞除非实在没地方去，否则基本上不会考虑。毕竟他进入F1车队，只是想成为一名F1车手，征战在赛道上为了冠军而拼搏。
而不是在车队里面，天天被使绊子，玩什么“权利的游戏”。
“很感谢劳达先生你如此的欣赏，只能说我跟美洲虎车队没有缘份。”
“哎……”
劳达叹了口气，并不是没有缘份，而是很多东西做不到罢了。
就在张一飞跟尼基·劳达聊天的时候，赛道上面第一批冬测车队的圈速也出现了。
雷诺、迈凯轮、米纳尔迪这三支车队，来自迈凯轮的基米·莱科宁绝对速度最快，达到了1分23秒221，距离目前赛道记录1分21秒892还有一段记录。
说来也巧，未来这条赛道的单圈赛道记录，恰好就是2008年，由基米·莱科宁在法拉利车队创造，当时的最快单圈是1分21秒670.
只不过在这个时间点，没有谁会知道基米能在八年之后，创造加泰罗尼亚赛道记录，更没有人知道，这个芬兰新人，会成为未来的F1世界冠军！
目前还是第一轮冬测，速度相对来说偏慢，而且很多空气套件，都没调校到最优秀的阶段。更重要一点，就是在各自车队的一些关键部位，还带有伪装，这某种程度上，也影响到赛车的最快圈速。
伪装测试也是冬测的常见状态，因为每年这个阶段，都是F1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。
外壳设计的改变、空气套件的变化，甚至尾翼一点弧度上的不同，都可能是风洞实验后的
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