损坏的局面，各种零件跟油液消耗，至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。
一般情况下，还要给出一点余量，所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用，基本上是跑不掉的。
所以说F1赛车后续参赛费用，不会比车造价便宜多少，靠着目前的欧洲宏碁主赞助商，加上郭氏集团等等几个小赞助，哪怕有FIA的红利分成，也不足以维持车队的运转。
历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭，就是因为实在烧不起这个钱。
不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变，历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后，普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。
要知道这个年代，赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作，车身上那覆盖的香烟品牌LOGO，最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。
甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛，主要赞助商也是555香烟。
可以说烟草跟赛车运动紧密无比，也只有烟草公司的高利润，可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费，基本上都是被烟草税给包圆了，烟民的贡献也是巨大的。
这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议，一年两千万美金赞助费，基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。不过因为宏碁网络是主赞助商，并且得到了车队的联合命名权，所以骆驼香烟只能退而求其次，拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。
不过这几年，也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期，随着后世欧盟颁发禁烟令，F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。
禁烟令对F1车队产生了很大的影响，要知道很多烟草公司，甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。
甚至后来英美烟草直接下海，组建了自己品牌的英美车队（BAT）。
就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了，一些小车队就更不说，烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。
所以当禁烟令发布之后，很多小车队都遭遇财政危机，撑不下去就破产或者被收购。
但是禁烟令某些方面来看，也有好的一面。禁止烟草广告，能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒，因为他知道赛车运动
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