象的要强，摆正自己的心态！”
科塞尔不同于一般的比赛工程师，他对于张一飞来说，更像是一种亦师亦友的关系，所以才会毫不留情的指责跟训斥，而不是车手雇佣员工那样不敢说真话。
“那最快圈速是多少，基米又排名第几呢？”
张一飞没有在意科塞尔的指责，他更多是关注自己排名下降这个问题上。
因为他觉得自己刚才开的没问题，虽说没有去玩命的挑战极限速度，但至少也没有出现什么特别影响大失误。
进站之前张一飞还觉得自己应该排名挺不错，可以有力的证明自己F1实力，说不定还能进入前三逛逛。但是现实给了他当头一棒，直接掉到第九了，这种心理落差有点大。
难道就真如科塞尔所说的，是自己小看了在场的世界顶级车手了？
听到张一飞的询问，山本右京走向前一步，打算告诉张一飞最快圈速跟基米的成绩。
但是科塞尔的再次响起：“显示屏上有，自己去看。”
感觉到科塞尔语气中带有一丝愠怒，山本右京也不敢再说什么，只能站在原地对着张一飞摇了摇头。
甚至就连老板普罗斯特，都是耸了耸肩膀没有说话，他仿佛看到了当初迈凯轮车队维修站，那个火爆的德国老头。
时间虽然隔了接近十年，塞纳也不再是自己队友，但是依然有着当年的影子。
面对科塞尔的不满跟怒火，张一飞其实也感到很郁闷。他还真不是瞧不起场上的其他车手，毕竟他心里面一直都有一个标准，那就是能站上F1赛道的车手，都是这个星球上最强的几十号人。
哪怕就是舒马赫跟塞纳，都不敢说自己能每场轻易碾压所有的对手。
只是冬测的良好适应，加上练习赛一切过程都很顺利，并且还拿到了不错的好成绩。这些都无形中提升了张一飞内心的期待，让他觉得自己能跑的更好，定下了更高的目标。
结果事与愿违，而且还是自我感觉良好状态下的倒退，自然是让张一飞有点发懵。
可能也真如同科塞尔认为的那样，自己有点过于自信跟膨胀，赛道上的F1车手要是认真起来，真是有点强。
不过这里面还有一个隐藏的原因大家都没说，那就是除了车手外，赛车因素同样很重要。普罗斯特的JS53赛车，放在目前F1围场内十一支车队里面，并没有什么竞争力。
张一飞看向显示器排名圈速的时候，另外一边的迈凯轮车队维修
…。。