涂装、总装四大环节，现在都需要精密的设备和培养熟练的操作人员来保证生产顺利进行。
而这个生产过程，又涉及到原材料的采购和供应链管理，钢铁、塑料、橡胶等一大堆各种供应商合作关系。
加上品控、检测，最后才是售后服务部分的培训，产品上市以后全国各地都要有人能维修保养吧。
这么复杂的过程，当然就伴随着几十亿、上百亿的投资。
结果产品上市悄无声息的被市场拒绝，就等于这么多投资打了水漂。
所以这也是很多欧美车企，起步不会做大批量超级生产线的原因，先少量推进市场，反响好才逐渐扩大产能。
更是很多品牌一个成功系列能做十几代更新几十年的最大原因。
可现在国内市场太卷了，新车上市不能做到月销上万，轻而易举的就会被淘汰掉。
卖得好了产能跟不上也会被淘汰，产能上来质量不好更会砸了口碑。
所以很多严格遵循这些流程的合资、外国品牌打不过疯狂爆发的新势力，也是情有可原。
那几家新势力的底子，本就是在这种质量更迭中被打掉的失败者。
现在换了个更能吹的壳子卷土重来而已。
老车企都很头疼。
结果秭小伟居然提出了这个介乎于其间的思路，还非常可行：“当然，也不是什么车媒体都能拿到我们的测试车，这么说吧，从我们实控了京西直播以后，手下已经掌握了超过三十家跟汽车相关的自媒体，未来两个月内争取扩展到两百家，这些内部车媒体才能保证缺点自己改，优点大家看，保证龙猫成为今年的爆款！”
这些天都看到了京西直播的热闹，眼前的营销总监摇身一变成了媒体大亨。
这尼玛是一手遮天啊。