其实就在这三五年间也有了很大变化，公共充电桩疯狂扩展，国家、厂家都在大力推动私家电桩普及，龙猫锁定的两大消费人群恰恰都不用经常长途驾驶，里程焦虑成了伪命题。
最后这個营销手法，黎想创办的那家汽车网站，从编辑到主管，这十多年培育了全国几乎所有车媒体的主力，甭管是不是他的嫡系，都有几分江湖薄面，拥有远超传统汽车媒体人的影响力，所以无论造势推动、摆平负面消息都很顺畅。
然后在产品开发过程中能通过媒体沟通交流，把产品优势放大，不断占领用户心智，用话术弱化产品弱点，甚至开发了销量排行榜这种方式，让消费者觉得这家车企多么成功。
通过不断在分类排行榜前面加定语，始终让里想汽车占据榜首，打消用户对造车新势力的怀疑，并对销量低于里想的其他品牌产生怀疑，激发大众消费者在选择高价值耐用消费品时喜欢从众的思维。
最后这招被老常私下骂得不行，一个车企有什么资格去做排行榜？
嗯，秭小伟现在把这招做到极致，直接做测评！
偏偏这两年自媒体猛然兴起，把以前好歹要点门槛才能做的媒体放低到无，那体量就从原来几十家迅速扩张成了几千几万几十万，随便任何人都敢拿个手机拍摄自己是车媒体！
甭管好不好，这些自媒体自然就把原来的车媒体稀释掉，他们再有地位也成了小众声音。
秭小伟恰恰抓的就是自己当顶流，有几个超级网红交叉助阵，然后掌控一大堆自媒体！
普通企业谁特么平时会养几百几千的自媒体，几百几千人如果没点粉丝量级，在发声的时候也根本没人看。
网红社区这边培育的是各种门类的网红自媒体，甭管卖内衣还是卖车，需要嚷嚷的时候一起叫卖，反而影响力更大，每次都叫出圈。
根本不是以前车媒体那种小圈子自嗨。
上次春节前黎想按照自己熟悉的套路，在微博上阴阳两句艾拉汽车，顺手就被拆车视频反手打脸，传播效率比他玩微博高太多。
他就明白自己那套营销手法，被对方全面压制住，立刻偃旗息鼓求和。
这就是他的脾性，一旦发现打不过，会立刻放下身段，寻求改变。
所以在熊主播的直播间，和千万网友一起看过龙猫预售后，黎想眼里再无半分幻觉，知道在同一赛道几乎完全雷同的产品定位，还被对方更有优势的全面覆盖，断无生存可能。
从第一次预售直播
…。。