这就是将了一军啊。
还未正式开售的新车给不给看？
五月中旬的沪海车展上其实公开展出过，当时秭小伟跟着老常关注的重点在找寻轿车厂家，老丈人又不屑看这种杂牌。
老江湖只远远的瞥了一眼，就评价这车还在试研发阶段。
秭小伟也就没过去细看。
他也参与过龙猫的设计研发全流程了，知道就算上了试制车的流水线都还有很大可能做改动。
譬如艾维塔轿跑都基本定型了，被他参与后改了个七零八落，紧锣密鼓的三个月再研发调整过程，增加了大量成本，如果不是大老板钦定，秭小伟又派了自己的团队加入，下面准保炸锅。
所以短期内，秭小伟手里没有新车要上市，抄了也没用，就算抄也肯定是在对方上市以后才会出现，那现在要不要提前给秭小伟看。
没有实质上的损失，只有心态够不够强大的自信。
而且秭小伟还顺势戳了一小刀，大家都是抄，就不要装什么冰清玉洁了。
直接点。
大家都懂。
抄作业也是有水平高下的。
好比写作文抄袭，只改个名字那种照搬复制当然是蠢货，按照主题结构洗稿，还是会被看出来。
但用了人家的立意、论点，完全用自己的语言来表达，观者就会觉得可以并肩矗立。
实际上对内行来说，设计理念才是最难的，因为一篇文章的观点能不能一石激起千层浪，获得万千读者的认可，车型定位得到市场消费者的拥戴，要投出去才知道。
这也是为什么00年代的诺记亚、摩坨洛拉生产那么多手机样式，长江汽车、江安汽车也每年搞那么多型号上市，得投石问路，押中了某個大奖再拼命多生产点，弥补其他款式研发试制的成本。
可对绝大多数畅销车型来说，生命周期能上五十万辆就是凤毛麟角。
手机产业这种局面，就是当苹果手机出现后，被彻底改变。
一年就那么一两款，研发试验成本大幅降低，集中火力出精品，所有厂商也朝着苹果学。
遥遥领先更是把这种套路玩得溜熟。
没什么道德负疚。
秭小伟更觉得理所当然。
他教过那么多孩子，认定学霸是天生的。
有些孩子就是天生能把数理化轻松理解，写文章搞外语跟玩儿似的，大多数学生还是老老实实跟着学霸闯出来的捷径去模
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