月底高和轿跑三十四万，现在梦势二十九万。
明摆着哪家都能卖，哪家都能吃到肉。
上了这条船也许就意味着自己没法有销售体系、售后维护，彻底成了待宰的高腰，砧板上的五肉。
可不上这条船就绝对会被淹死！
现在只能放弃一切幻想，上船。
麦子也是久经考验了，看秭小伟还在那边跟老汪和强哥交流，直接自己拿主意，一一邀请尽快到鹏圳来面谈签约。
因为这不光是销售的事，算京西工业开始正式接活儿了啊。
京西工业的首席品牌运营官还漂亮的挽着她呢。
可惜哪怕清北出身的强嫂，都没麦子这两年锻炼打磨出众。
没错，整个这次为梦想旗下的梦势做销售，秭小伟是带着京西工业全面介入，却“只”收了百分之三的佣金。
这也是三十亿左右的收入！
但明显赚这点钱，对秭小伟和强哥都不重要了，重要的是他们可以由此对梦势z9的整个生产流程进行介入“改造”！
国内最大的两家全产业链车企，梦想和长江汽车都得到了京西工业的改造赋能。
目前业绩最好的国企江安，也有两家品牌跟京西工业达成合作。
这才是最重要的新工业制造龙头地位的彰显。
能卖只是一部分，能对成熟车企提出各种有效指导补益，这将让京西工业彻底成为未来国内这方面的解决专家。想想全国有多少面对工业制造升级，束手无策的工厂。
那么多出口型工厂，营销崩盘的制造业品牌，也许都能在这种赋能中重放光芒。
这才是强哥狠狠打脸某些人的重新崛起。
老汪也承认，这种新模式对他的触动也很强烈。
后面交付维护保养维修，京西汽车还要接一波单。
的确可以完全抛开他那人数众多的渠道：“我很认同这次的合作，但也希望小伟能明白我的底线，这家企业并不完全以高效降本来减低人工，甚至我认为企业提供足够多的就业人数，才是企业的生存基础，哪怕我们为底层员工不能提供多高的薪酬，这也是种社会责任感的体现。”
秭小伟尊重的握手：“我将免费为梦想汽车未来的所有山湖模式提供方案，这同样是我参与到这个行业来的动力之一，我最早的合作者就曾跟我探讨过，无数工业区的身影就是这大时代里的灰尘，如果有山湖模式的滋养就能变成肥沃的土，绽放培育出最美丽的
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