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帝国集团要开始进军香江，甚至全球航运业了。
五十年代以前，香江的航运业一直都是英资垄断。
后来才出现以包裕刚环球航运和亚洲海运，还有董浩运的东方海外，赵家赵从衍的光华航运，以及曹家曹文景的万邦航运业。
正如麦里思说的那样。
虽然在这之前，九龙仓旗下航运业，和记黄埔旗下航运业，怡和置地旗下航运业比不上包裕刚的环球航运，亚洲海运，以及董浩运的东方海外。
但是，这些集团的优势都在的。
像这些集团旗下航运业，每一家的载重量总吨位都超过百万吨。
除此之外，九龙仓集团，和记黄埔集团，怡和集团优势非常明显，除了几乎垄断香江的各大码头和仓库外。
在南洋，甚至欧洲，中东，南菲，还有M国，都有许多港口，码头，航线被这些集团垄断。
这一次，帝国集团杨先生提出内部资源整合。
这些集团，没有百分百被帝国集团控股，基本上，控股已经超过70%股份，小股东想反对没有任何用。
杨先生要做什么，他们只能服从，要么只能卖掉手中的股票。
此时，九龙仓这些集团被帝国集团吞掉后，已经没有再像之前的炒作意义，他们卖掉的情况下，股价只能是很低。
在场的记者确实都惊呆了。
杨先生要进军航运业，而且一来，就拿出王牌。
像包裕刚的环球航运，亚洲海运，董浩运的东方海外，以及香江其他英资航运，像会德丰洋行航运业，太古洋行航运业，还有其他英资和华资的航运业，是否抵得上帝国集团的航运业的进攻？
现在帝国集团旗下这些集团的航运业联合起来后，实力，优势各方面都非常明显。
“第二，关于这次集团旗下航运业进行组合后，以后也就叫香江第一航运集团。”
香江第一航运集团？
这也太霸气了吧。
包裕刚旗下最重要的两家海运集团，其中母公司是环球航运，还有一家是亚洲海运。
一个是环球，一个亚洲，这一听确实很霸气。
还有董浩运的东方海外。
又是东方，又海外，那也不简单。
还有赵家的华光航运业，还有中华之光的意思。
曹家的万邦航运，名字更大，万邦来朝，四夷宾服，听到这个名字，都觉得霸气。
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