巴士后，往内地，往海外发展。”
这一下，颜成昆明白了，而他一直盯着香江一亩三分地，哪里想到，杨爵士的目标，早已看到很远。
“这次我过来，除了看看你的病情。这次你那样，确实是因为帝国集团的收购引起的。但是，全球的资本市场就是这样，你收购我，我收购你，大鱼吃小鱼，即使我没有出手，在香江一样会有其他资本盯上你。”
历史上的罗氏父子的鹰君集团旗下的百利保，还有新鸿基地产等等，其实他们都看着。
只是，这次被杨铭捷足先登，根本不给那些人的机会。
颜成昆点点头。
“刚刚的时候，帝国集团对于中华巴士增购已经结束，加上昨晚之前的股份，帝国集团已经获得中华巴士55%的股份，也就是说已经是控股中华巴士。颜家还是中华巴士的第二大股东，对于你们存在，其实我是不排斥的。但是，管理方面必然要有很大的改变。你们颜家内部可以考虑清楚，是继续保留股份，留在中华巴士，还是把股份卖给帝国集团。”
历史上，虽然颜家最终成功反击罗氏家族。
但是，自从黄耀南退出仲巴董事局后，颜成昆成为唯一一位仍然在任的永远董事，仲巴大局由颜成昆及其子女掌控下，作风更是变得日益保守。
为了控制成本，仲巴在1984年至1988年间从未为车队添置新车，使到服务水平每下愈况，再加上地下铁路港岛线于1985年通车后对仲巴构成直接竞争，导致仲巴客源显著下降；到1987年，仲巴约100条巴士路线当中，更有53条录得亏蚀，对仲巴的专利巴士业务前景蒙上阴影。
总督府于1933年向仲巴发出港岛区公共巴士专营权的时候，原规定有效期为15年。
战后，总督府于1947年重新向仲巴批出10年专营权，其后延长三年。
1960年，总督府向仲巴批出15年专营权，到1975年再发出10年专营权，并于1978年提早批准把专营权延长至1987年。
不过，踏入八十年代，仲巴被指服务水平倒退，经常被市民批评巴士误点和脱班、车队老化残旧和巴士车厢卫生恶劣，促使总督府开始检讨仲巴的服务和管治问题，而且把仲巴的专营权缩短为每两年延续一次。
不少舆论把仲巴的管治问题，归咎于颜成昆及其子女对仲巴的家族式管治，认为他们作风保守、抗拒变革，未能追上时代的步伐。
有运输署倌员曾经
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