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去年，星逸汽车S5、X5一经发布，便是全球热销。
但初期星逸汽车产能不足，月产1万台冒头，国内都不够卖的，海外市场没多少供应，特斯拉还不着急。
受到致命冲击的主要还是国内的BBA，以及保时捷的入门级车型。
到了第四季度，星逸汽车月产能不断增加，达到两万台，甚至逼近三万台！
不仅满足了国内市场，还开始向海外出口，开始抢夺特斯拉的市场份额！
但对此，马斯克依旧不着急。
去年，星逸汽车产能还在爬坡，一年才生产了10万辆星逸S5，5万辆星逸X5。
其中12万辆车都是国内销售，只有3万辆出口到海外，对特斯拉冲击很是有限。
很多海外用户买不到星逸汽车，又不想等太久，只能买特斯拉！
但到了今年，一切都变了！
经过一年产能爬坡，星逸汽车的月产能稳定在3万台，年产能高达36万台！
星逸S5、星逸X5加起来，每个月国内平均销量在2万台左右，还能有1万台卖到海外！
这极大地冲击了特斯拉的市场份额，抢夺了特斯拉的目标客户！
导致特斯拉的销量都不断下滑！
为此，马斯克都不得不开始降价。
可即便如此，依旧销量惨淡。
这让马斯克很是不解：
“为什么会这样？之前我们特斯拉比星逸汽车贵，卖不过星逸汽车。”
“现在降价了，售价差不多，为什么还卖不过星逸汽车？”
“我堂堂马斯克，新能源汽车创始人，干不过他一个卖手机？”
下属很是无奈：“董事长，咱们输就输在了不卖手机！”
“？？？”马斯克懵圈了：“为什么？”
行业是有鄙视链的。
马斯克觉得造车才是男人的魅力，做手机都是小打小闹！
“董事长，咱们特斯拉卖汽车，就只有汽车。”
“但星逸科技卖汽车，不仅有星逸汽车，还有星逸手机，还有车机互联，还有星逸平板，还有switch，还有星逸智能手表！”
“他们是一个完整的生态，实现了生态互联！”
“开特斯拉，乘客玩车机，就那几个破软件，没啥意思。”
“但是开星逸汽车，乘客可以车机追剧，可以车机游戏，还能拿着车机大屏当
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