有跟大明西厂保持联系的人员。
泰西各国研究飞行机器的团队，研究飞行原理的科研人员，很多附近都有西厂的人。
现在这些人员研究进度，基本都能被西厂大体掌握。
朱靖垣对这个状况稍微有点惊愕。
西厂的能力如果这么强的话，如果专门去挖泰西各国的技术，也没有什么难度啊。
那么，就算是没有自己带动，就算是大明的研发能力真的不行了，只要西厂仍然保持这种能量，那大明的实际技术就不会落伍啊。
西厂应该当今世界最强特工组织。
世祖皇帝改造过的东西厂，是最早的系统化、专业化、现代化的特工机构。
这个世界上应该没有能与他们相提并论的专业特工机构。
根据西厂整理的报告，这个二代丹尼尔·伯努利其实并不是普通工匠。
他的研究是从理论开始的，而不是简单的去做实物测试。
甚至于，他的实物测试，就是为了验证理论用的。
他的理论研究非常的扎实。
甚至可能比朱靖垣直接指
点之前的大明工匠的研究都要深入。
他已经总结出了计算机翼升力的定理和公式。
那其实就是朱靖垣上辈子的「库塔-茹科夫斯基定理」。
这个世界的泰西可能要也叫伯努利定理。
在大明就直接叫「升力定理」，朱靖垣在与工部的交流中，已经引导他们搞出来了。
朱靖垣是抄的，但是这个伯努利却自己完成了完整的理论研究。
库塔-茹科夫斯基定理的发现，是飞行理论实用化的最重要节点之一。
让人类终于从理论基确定飞行机器是可行的了。
再加上「纳维-斯托克斯方程」和「伯努利方程」，终于将牛顿力学与飞行原理打通了。
当然，理论上完成了，并不等于能马上就能做出来能飞的飞机。
他们早期只能通过计算验证，鸟翼的设计理论上是可行的。
鸟翼设计的确是可行的，的确能飞起来。
只要迎角合适，只要发动机功率够，纯平面的钢板都能飞起来，更别说鸟翼了。
但这只是理想状态。
在技术条件非常有限的情况下，在发动机功率非常有限的情况下，让民间工匠制作的测试用的简陋飞机正常飞起来，需要长期的持续不断的摸索。
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