时当地的湘湖学派也是非常知名的地域性的传统儒学学派。
敲定了新战舰的名字，朱靖垣和朱仲梁陪着工匠们聊了会儿天，中午在工厂吃了饭。
午休自后，普通的工匠们各自去忙活。
朱靖垣、朱仲梁祖孙两个，带着汪莱和李锐两个工部的官员，去了船厂掌柜的办公室。
简单讨论和确认大明未来的造舰规划。
大明皇帝虽然不在，但是造舰规划的事情，朱靖垣这个特殊的皇子就能决定。
汪莱首先询问朱靖垣和朱仲梁：
“殿下，六万吨的战列舰开工量产之后，四万吨的战舰仍然要继续建造吗？”
朱仲梁不置可否的看向朱靖垣，朱仲梁已经基本不参与这种具体事情了。
朱靖垣非常果断的点头：
“当然要继续建造，四万吨的战舰应该始终都是战列舰舰队的主干力量。
“六万吨的战列舰成本太高，未来也不会大批量的建造。
“我在战列舰上的规划，是未来所有高速战列舰，包括四万吨、六万吨，甚至未来可能会有的八万吨战列舰，总数最多的时候不超过三十二艘。
“正常情况下，其中超过一半的数量，都应该是四万吨的高速战列舰。”
汪莱稍微有点意外的追问：
“但是……在六万吨的战舰量产之后，四万吨的战舰本身的定为，不就正好落入了殿下理论中的‘中型舰陷阱’了吗？”
中型舰陷阱这个词是朱靖垣提出来。
相关的设计人员其实本来就有相关的认知。
只不过朱靖垣根据前世的经验，把这个概念明确了下来。
由于朱靖垣极高的威望，工匠们也就理所当然的把这个概念挂在嘴边用了。
这个理论的内容，大概是在吨位上折中的小型战列舰、轻量型战列舰，各种方面和参数可能看起来都很好。
但是实际折算建造和使用费效比的时候，这种战舰通常会是最没有性价比的。
因为在军舰的建造成本之中，最贵的东西其实是动力系统。
同时根据流体动力学的理论，越大越长的战舰的舰体，就越是容易获取更高航速。
六万吨的战列舰，需要二十万马力，就能跑到三十二节。
一万五千吨的巡洋舰，也需要十万马力，才能跑到三十二节。
决定战舰最终的重量的，各种框架和钢铁结构，是整艘船上最
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