返。而蔡家想将从船厂打听来的行情跟他沟通，也就没了下文。
首先是赵新当初要的是英式三桅帆船，可暹罗那边都只能造唐船，英式船根本不会。而澳门船厂实际上继承的也是广东传统工艺，真要是想买英式船，只能通过英国人或者葡萄牙人从印度买，价格一下就贵了不少。
蔡昭平对沈敬丹说，他认为暹罗的船其实就合适，最大的载重一千吨，中型是770吨，小型的也有500多吨。而且暹罗的造船工匠都是华侨，他们最擅长的就是造三桅硬帆的红头船。
至于价格上，暹罗船厂的造价倒是不贵，每吨不过15两白银。一艘五百吨的三桅帆船总价也就是7500~8000两白银之间，而时下福建船厂一艘1600担（90吨）的中型海船造价要到三千两白银。
除了价格十分便宜外，暹罗那边造船工期也非常短，一艘580吨的唐船，从铺龙骨到下水只需三个月就能完成。
所以就目前情况看来，暹罗船的载重是肯定能满足赵新要求的，可船型适不适合，蔡家也不敢做主，万一下了订单赵新不要怎么办？
而且除此以外，还有一个最大的问题，船造好了，北海镇必须自己派人把船开回去，想经停广东那是不可能的。
作为一个曾经的赴日海贸商人，沈敬丹对此心知肚明。
康熙四十二年的时候，清廷规定沿海船厂所造的商船可以允许用双桅，但是船只梁头不能超过一丈八，水手不能超过28人。
这也就是说，北海镇从暹罗买回的千吨大船最多就能经停潭仔岛。可潭仔岛哪有那么多的泊位啊！
双方一番恳谈后，沈敬丹拍板做主，就买暹罗的唐船。一千吨的五条，770吨的五条。之前赵新给过蔡家七万两的订金，沈敬丹这次又拿出在扬州开的五万两银票。
眼见沈老爷如此豪爽，又懂行情，蔡世文父子十分高兴，很是盛情款待了一番。忙完了蔡家这边，沈敬丹又坐船去了趟鲤鱼门拜见红旗帮的郑连昌。
自从郑一跟着赵新去了北边，郑连昌就心情不佳，连每月去花艇的次数也从十次改成了八次。自打听说朝廷在北边云集大军，他更是忧心忡忡，担心儿子的安全。
沈敬丹上了鲤鱼门，一番寒暄后，先是递上郑一写给父亲的信，之后便说了下北海镇那边的情况。当郑连昌听说儿子已经是一艘千吨英国船的见习船长，不由老怀大慰，可随即又是一脸愁容。
沈敬丹安慰道：“郑老兄尽可放心，文显聪明
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