究是如此，诸葛均还是爬出来，略微思索又与几个小伙伴讨论了起来。
“明明是按照书上的指导啊…不对，不对…咱们再看看陆总长的那本《作木牛流马法》的书籍，一定有哪里搞错了！”
诸葛均不死心，曹昂、黄叙、典满、许仪也不死心。
他们五个，因为各种原因…
对陆羽都有一种近乎痴迷的崇拜。
故而，陆羽说这木牛流马能造出来，他们一定要造出来。
“是不是这里…”
五人围坐在一起，巨大的太学工房内，唯独他们五个孜孜不倦，不厌其烦的继续钻研。
经过了七、八天的磨合，五人小队也变得越发的默契。
诸葛均耳朵上夹着炭笔，腰上别着角尺，正在默默的画图…
而曹昂手握炭笔，不断的总结之前失败的地方，更是与《做木牛流马法》上的文字一一对应。
讨论过半晌后，许仪和典韦力气大，他们便继续一脚踩在木料上，两手臂一上一下的锯木头。
要知道…
造一个“木牛流马”，至少有五、六十道工序，画图纸、选木料、刨平木头、打眼等等。
最难的地方便是《作木牛流马法》中提到的助力机构，还有让他们五人一脸懵逼的飞轮机构、齿轮机构、去柄连杆机构。
这是木牛流马的核心，可不是单纯的单轮或者双轮运输车那么简单。
之所以木牛流马发明出来后，在巴蜀山地广为使用，便是因为里面的曲柄连杆机构，通过齿轮带动飞轮。
飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。
除此之外，还有制动机构，这就类似于前世汽车中的手刹！
可以让木牛、流马在坡地上站稳，上坡与下坡时也保持一个惯性的速度。
听起来，短短的几句话，似乎很简单…
可这里面需要运用到的物理知识与原理，可不是那么容易理解的。
不夸张的说，就算是陆羽比划着《作木牛流马法》亲自去尝试，都未必能造的出来这木牛、流马！
“再试一次…”
诸葛均作为总指挥，又开始了分配任务。
工房内的五人顿时又忙碌了起来。
要知道，几个连墨斗都拿不稳的学生，居然正在造木牛流马。
每天来这边关注的教员、太学生不少，但是…看到工房中
…。。