眼前惨烈的一幕让契科夫当场骂骂咧咧。
就在刚才，一支灭火器钢瓶擦着自已的脑门儿飞掠而过，险些也跟着一块儿去了。
这是宿命，不是来得早，就是来得晚，想要吃这一行饭就得有这个觉悟，没得选。
两架米格-28连同一位飞行员出师未捷身先死，但是战斗却并没有结束，不过幸运的是，第二批的A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机由于来晚一步，侥幸逃过一劫。
中队长契科夫不仅失去了自己的米格僚机，同样也失去了涡桨机座驾的火控手。
再也没有人会双手合什，娘里娘气的劝告这个大狗熊少抽烟，少喝酒，生活作息要有规律。
即使是飞行员也逃不过当工具人的命运，既要会驾驶喷气机，也得会摆弄涡桨机，一专多能是必备技能，军事承包商能让压箱底的喷气式战斗机闲着，却不会让飞行员长时间荒废，毕竟好的飞行员需要用小时数堆出来，还得有一定时间的飞行训练才能维持住状态，不然仓促升空，表现未必会比那些菜鸡强上多少。
“大嘴怪”在某种程度上相当于高级教练机，用来维持手感正合适，而且驾驶舱布局与同为北约标准的米格-28大同小异。
这也是911空勤基地为什么会选择两架贴牌假米格，而不选同样廉价的真米格，至少在切换操作习惯和数据链对接时，不需要为制式规范不一样而头痛，可以轻松组成极具性价比的高低配。
闯入911空勤基地业务区，并且在数十公里外发射龙刺的金系巨龙并非如入无人之境，至少有四架战斗机正纠缠着这头发狂的杀戮之龙，它们来自于其他空勤基地，一路追杀至此。
尽管待发停机坪上一片狼藉，遍布着米格-28与地勤人员的残骸，火焰散落四处，呛人的浓烟滚滚而起，却并没有影响到二梯队的五架“大嘴怪”涡桨机不走寻常路，直接穿过草地，从停机坪附近进入起降跑道。
哪怕这条长达1500米的主跑道被摧毁，边上修剪整齐的草坪同样可以用于临时应急起降，采用螺旋桨作为推进方式的飞行器往往对起降环境的要求并不挑剔。
片刻之后，911空勤基地的A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机以编队方式先后升空，直扑向交战正酣的空域。
纵横交错的航炮曳光弹道和导弹爆炸的巨大火球瞬间激烈了不止一分。
“吃我一剑（力量与荣耀）……”
刚喊了一嗓子就卡壳的傻狗熊契科
…。。