中第一个放弃面包车的，而他们之后的境遇，也是让人感慨万千。
一个企业，如果不思进取，只是知道躺在过去的历史上睡大觉，那肯定是要被淘汰的。
“秦总，我们知道大发车的缺点，面包车永远都比不上轿车。”赵家梁倒是坦坦荡荡：“我们已经在向轿车行业进军了，第一批夏利730已经组装了一批，我们正在计划调整我们的生产线，把这种车实现国产化。”
津城汽车厂的领导也是想要把厂子做大做强的，他们在大发车上大赚特赚，于是又决定向轿车进军，在86年的时候，把岛国的charade轿车以全散件组装的方式引入国内组装生产，命名为夏利tj730。
在这个年代里，车子要么是黑的，要么是白的，要么是军绿色，红色的夏利推出之后，立刻就在国内引发了轰动效应，这个年代里看到一辆红夏利，和后世看到一辆红色的法拉利差不多。
“没错，是需要向轿车进军，但是面包车的市场依旧是非常广阔的，毕竟轿车没法装货，价格还高，你们可以将面包车升级一下，外形做大，发动机前置，提升舒适度……”
大发面包车消失在了历史的长河中，但是五菱却活得很好，既然来了，秦锋就卖弄一番，把五菱的设计方案说了一遍，听得众人是连连点头，这个秦总太厉害了，能一手拉扯起来一个摩托车企业，还能搞出口，果然是有真本事的！
“秦总，您给他们汽车厂支了招，接下来，也给咱们自行车厂出谋划策吧。”对面坐着的一个男人开口：“对了，自我介绍一下，我叫李祖琪，津城自行车二厂厂长。”
李祖琪？秦锋看了对方一眼：“伱们厂在生产迅达摩托？”
八十年代，东方的一个个企业都在想方设法发展，津城自行车二厂也在谋划着生产摩托车，当听说德国慕尼黑摩托车厂倒闭的消息之后，李祖琪立刻就带人奔赴慕尼黑，用了十几个小时，就把所有的协议全部签署好，然后把整个生产线打包装箱，漂洋过海，送到东方，这件事，足以载入东方摩托车历史。
自行车二厂也就这样获得了摩托车生产技术，不过，他们消化吸收的时间不短，足足用了几年，才完成了设备的整合，到87年底，生产出来第一批迅达摩托车样车，到了88年，才开始大量生产，投放市场。
再看看平旺摩托车厂，仅仅用了几个月的时间，就把这个摊子给支起来了，而且，已经大批量地生产销售了！
“是的，我们也生产摩托车，不过
…。。