轮，输出机械能。
简单来说，只要在后面增加动力涡轮，就能把航空发动机改成燃气轮机，但是实际改动起来，那就复杂多了。
“是的，这是我们自己研发的项目，各位都是专家，给我们看看这台发动机有什么缺陷。”
“缺陷多了，改装燃气轮机，的确需要去掉外涵道，但是你们居然把压气机的叶片直径也减小了，这是为什么？”金德尔开口问道。
“按照我们的分析，压气机是平均压比只有1.208的亚音速风扇，这种风扇的顶部压比和效率都非常低，所以我们把这一部分去掉，剩下部分的效率可能比原本风扇还要高。”负责这个项目的工程师周世正说道：“为了提升压比，我们在前面增加零级风扇。”
所谓切顶，就是把原本风扇叶片的外缘切掉一部分，非常简单，增加零级风扇，就是在原本的风扇前面再增加一层，设计的时候是从一级风扇开始编号的，再增加的就叫做零级风扇了。
“不，不，这种方案完全就是错误的，切顶方案很简单，但是这种方式会导致空气流量大幅度降低，增加零级也不能弥补，如果我没有猜错的话，这种方式输出的功率不会超过10兆瓦！”
斯贝衍生出来的s*m1，最大输出功率可以达到19.5兆瓦，属于二十兆瓦级别的燃气轮机，两台就能驱动四五千吨级的军舰，四台就能驱动七八千吨的军舰。
而斯贝舰改呢？因为没有把握，采用了最简单的解决方案，所以动力输出只有9.22兆瓦，这种级别的燃气轮机有什么用？四台也只能推动四千吨的军舰，完全就是鸡肋。
所以，斯贝舰改没有得到海军的青睐是有原因的，动力输出不达标！
秦锋并不懂这些，他只是负责把英国人忽悠过来，至于英国人能提供多少帮助，那就得看运气了。
这个金德尔是弄坏了八万吨模锻压机的罪魁祸首，所以，他提供的技术帮助也是最多的，此时看着这种燃气轮机改得狗屁不通，更是有一种恨铁不成钢的心情，嘴里的话也和倒豆子一样。
“切顶是错误的，按照风扇原本的形状，继续延长百分之二十，同时将发动机的内径也等比例扩大，这样就能鼓进去更多的空气，有了足够的空气，发动机的动力输出才会充裕。”
“可是我们并不知道风扇叶片的外形方程，我们很难扩大风扇尺寸。”
缩短了可以，但是延长……这延长部分该怎么做？没有人知道啊。
“这个方
…。。