以后的伊尔-76，也需要全面换装这种发动机！”助手米里雅科夫开口。
索洛维耶夫设计局设计的发动机，都是用d开头的，ps-90之前的编号也是d-90，这款发动机从82年开始研制，86年的时候，就已经在伊尔-76ll空中试飞平台上进行了试飞，而1987年，正好到了索洛维耶夫七十岁的生日，所以，这款发动机的型号就改成了ps-90.
和之前的发动机相比，ps-90是他们设计局的第一款大涵道比发动机，高达4.6的涵道比让这款发动机更加省油，推力更大，为了适配伊尔-76，甚至还得降低推力使用，不过这样又带来了寿命的增加，怎么看都是一款能达到西方水准的现代化发动机！
“没错，虽然它是为军用设计的，但是，转入民用照样前景广阔，市场经济，我们不怕，我们有先进的技术！”伊诺泽姆采夫信心十足。
在红色帝国时代，任何产品都是首先军用的，他们研制的ps-90发动机，自然也是瞄准新一代的军用运输机伊尔-106来的。
和他们竞标的是库兹涅佐夫设计局的nk-92，不过库兹涅佐夫设计局主要给超音速战略轰炸机和客机配发动机，他们在大涵道比发动机的研发上，有着天然的劣势。
为伊尔-86配套的nk-86表现一般，导致了nk-56这种给苏联新一代民航使用的动力落败于ps-90，至于nk-92，也因为伊尔-106项目的暂停而被迫终止。
库兹涅佐夫设计局一时间没什么好的产品！
至于另一个发动机巨头：伊夫琴科的进步设计局，则已经是二毛的了，所以，伊尔-76想要用发动机，也就只有ps-90，当然，现在这个项目已经进化为了ps-90a。
只不过，项目真正走到商用化，还是需要大笔的资金的，上面不拨付资金，他们也就只能自己想办法，给塔什干飞机厂增加发动机的采购价格，就是最好用的办法了。
听说，其他配套厂家也打算这么干，市场经济，就是按照市场需求来说话嘛，他们不管要多高的价格，塔什干飞机厂都得认，毕竟，除了他们的发动机，没第二款可选！
就在两人兴致勃勃地讨论的时候，外面的门突然被打开。
“总设计师，总设计师，不好了！”
“怎么了？”伊诺泽姆采夫问道。
“塔什干飞机厂拒绝了我们的涨价要求！”
“他们居然敢拒绝？难道他
…。。