进展缓慢，经费困难，很多人陆续离去，在83年的时候，上级想办法挤出来了一百万元的资金，支持609所的空中加油技术，之后每年拨二十万，就是靠着这些资金，国产的空中加油系统终于蹒跚起步。
到了88年，空中加油机的项目终于获得了上级的重视，三机部的林领导提出，要像是抓两弹一星那样抓两机！
这两机，分别就是空中加油机和空中预警机，这是空战力量的倍增器！
从此，空中加油机项目发展上了快车道，到了去年年底的时候，完成了第一次具有历史意义的空中加油！
不过，轰油六毕竟是暂时的，现在眼看有了更好的，当然要用图-114客机来改装了！
“王老，见到您很高兴。”秦锋热情地伸出双手，对这些科研人员，他都是很尊重的。
“咱们得多谢你啊。”王老说道：“图-114客机回来，咱们终于有了成熟的平台，咱们还听说，你们会帮忙制造更长的加油管，那就更好了！不过……目前最重要的，还是确定把加油吊舱挂在什么地方，毕竟，客机的机翼没有外挂点。”
如果是轰炸机，机腹内部有弹舱，机翼下面也有挂点，但是，客机又不需要外挂什么，挂了还会降低空气阻力，所以，这改动可不容易。
“这个简单，咱们只需要从老毛子那边弄几名工程师过来，保准能给改好，别看图-114客机的机翼改到了下面，不过，机翼内部结构肯定是照抄图-95的，外挂肯定没问题。”
老毛子的第一架喷气式客机，就是用图-16改的，直接把炸弹舱变成乘员舱就行，至于图-114客机，自然也是简单改进。
原本的图-95轰炸机机翼是直接戳在机身中央的，这样把机身内部给封死了，形成了前后两个无法贯通的空间，当弹舱没事，但是当乘员舱就不行了。这有些类似于动车组，想要去前面的车厢，还得在站台上下车，再跑过去。
所以，图-114客机把机翼戳在了肚皮高度上，这样机舱就贯通了，这也是常规客机的布局。
不过，常规客机不用螺旋桨啊！
为了避免螺旋桨触地，图-114客机搞出来了全球独一无二的高跷起落架，看着就搞笑。
其实，客机的研发是一门学问，要保证强度，还要降低重量，这样可以提高经济性，但是，老毛子的飞机设计师可不在乎这个，反正老毛子的燃料也不贵。
等到苏联没了，老毛子的客机拿到国际市场上
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