荣宁搓着手，还在介绍着自己单位的困境：
“现在我们的火车头不仅慢，而且非常的破旧，大多数还是解放前的老车头。虽然1952年我国就自制了第一台火车头“八一”号，由青岛原四方铁路工厂生产。
可无论是青岛四方机厂，还是老唐山铁路工厂的产量都太低，远远不能满足社会发展的需求。因为铁路机头的缺少，这就极大限制了我们的运输能力。
所以我们领导想，这个这个……”
荣宁到底是年轻人，脸皮薄，心想国家的任务，自家领导不但没有坚决服从，居然还要谈条件，太羞耻了。
六十年代的人，那是真要脸。
林三七懂了，估计铁路方面的领导知道他林三七是个走私贩，能弄到别人弄不到的设备。
所以就想通过中间人，来探探林三七能不能搞到最新型的火车头。
果然，荣宁继续不好意思说道：
“我们领导就想问问，林专员有没有火车头方面的技术？如果没有技术，能不能帮我们从国外购买一些先进火车头回来，这样我们的运输效率提高了，能更好为人民服务。”
林三七心想，我去外国买一些高铁技术并不难，什么西门子、川崎、阿尔斯通、庞巴迪都问题不大，无非就是一个钱字。
问题高铁技术拿来，你们能造吗？
高铁不行，那么古老一些内燃机呢？
这种机头每到雪灾时刻就会发挥作用，一下雪高铁动车和铁力牵引机头都动不了，只有靠内燃机救命。
林三七有些奇怪问道：“你们听说过内燃机车头吗？”
荣宁点点头：“内燃机我们国内有就制造。”
林三七心中大惊，心想幸好自己先问了一下，他以为这个世界还没有发明内燃机车呢，随后又有些疑惑：
“既然国内已经有内燃机车头，那咱们就多造一些不就得了？蒸汽车火车头一小时顶多可以跑80公里，内燃机头跑160公里都小意思，这样不就可以提高运输效率了嘛。”
荣宁这时候苦笑了一下：
“林专员，虽然我们国内从1958年就生产了第一台内燃机车头，但说出来也不怕您笑话，这台所谓国产内燃机其实就是仿制匈牙利ND1型机车，核心部件也是匈牙利进口的。
所以这几台内燃机车头象征意义大于实际意义，更不可能全国推开。我们铁道部一直想要拿到更先进的内燃机车头技术，包括电力牵引车
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