招了多人嫉妒，背后里下绊子使阴招的不少，哪怕是出口生意，也会有人故意使坏。
现在，搭上了四方厂这条线，那以后铁路运输就畅通无阻了！要知道，四方厂是造铁路机车的，那些下属的铁路局要是得罪了四方厂，那就拖延交付车辆，让他们的铁路运力提升不上去，完不成任务挨批评，甚至丢官都有可能。
现在可是实打实的卖方市场！
“嗯，这还差不多，三水，柴油机是你弄来的，你要怎么处理，都是你的权力，你和这些兄弟单位来的同志交流吧，再多给你十分钟时间。”
“好，各位要什么柴油机？”
“八百马力，用来带动发电机。”
“好在，咱们手头正好有一款，功率合适，只是咱进口来是自用的，也没法给你们太多，先给你们协调两百台，如何？”
多出来的两百台，就这样送出去了！
对面，马瑞山兴奋：“好，好好！这批柴油机，咱们都要了，只是……咱们能不能用人民币采购？”
绕来绕去，最大的问题就是外汇！铁路部门要是能申请下来外汇，自己直接买去就好了！
“这……各位，不是我秦淼不够意思，而是这官方汇率……咱们会吃亏的啊！”
“这个你放心，只要你们肯把柴油机转让给咱们，咱们用贸易内部结算价来买……不，在贸易内部结算价的基础上，再上浮百分之十！咱们当然不会占你们的便宜！”
之前，东方都是计划经济，这汇率多少，是直接规定的，没错，就是不考虑市场实际情况，人为规定的一个数值，在八十年代初期，这个汇率是1.5人民币兑换1美元。
这样听上去，人民币还是很值钱的。
实际上，这个汇率，只有少数部门和人员能享受到，如果想要更多的外汇，就得到黑市上去兑换，这汇率就翻倍了，大概3人民币才能兑换1美元，这个汇率，才能反映真实的两种货币的价值关系。
对出口企业来说，卖了产品换取美元，到了国内换成人民币，那就血亏一半，所以，在81年，相关部门设立了贸易内部结算价，这个价格按照1美元兑换2.8人民币来计算，从此，形成了官方汇率和贸易汇率两种汇率并存的体系。
这就是汇率双轨制，在八十年代，双轨制一直并存，市场经济和计划经济过渡的时期，很多有关系的人，就是靠着这个差额来赚取第一桶金。
这个状况一直持续到94年，国家取消双轨制，
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