场合。”
“就算pp的材料没问题，国产注塑机的精度也不行，加工出来的保险杠壁厚偏差太大。如果用国产的pp加工，碰撞的时候，一样会因为壁厚不均断裂。”
他停下来才意识到自己一下讲了好多，完全忘了刚才的决心。
程时：“横梁截面如果采用溃缩诱导槽或变截面设计会好很多。”
张国华：“什么叫溃缩诱导槽？这个变截面设计又是怎么回事。”
程时：“溃缩诱导槽是通过在横梁表面预设应力集中区域，强制碰撞时产生有序的褶皱变形。可使压溃过程从整体屈曲转变为渐进式褶皱塌陷。变截面设计通过非均匀壁厚或几何形状，使横梁在碰撞过程中呈现刚度梯度变化，变截面设计可在保证吸能的同时实现轻量化。变截面这个还可以增强行人保护。前端采用较低刚度的变截面区域，可使行人小腿碰撞时的加速度峰值大大降低。”
“然后在钢板外面加一层发泡聚丙烯EPP的缓冲层搞复合结构的保险杠，也能明显提高保险杠吸能效率。”
“pp的优化要找相应的应用化学和塑料厂合作。”
程时：“有放假人吗？”
张国华：“有。”
程时：“什么样的假人。”
张国华：“是一个铝合金骨架和聚氨酯泡沫填充的假人。”
程时：“安了传感器吗？”
张国华：“有一个应变片式加速度计。”
程时摇头：“这一类假人，只能模拟头部、胸部的惯性响应，无法复现脊柱的动态弯曲或骨盆的旋转运动。人的各部分关节部位是活动的，受力情况也复杂得多。比如发生冲撞的时候，身体被安全带固定跟随车辆减速，头却还在以原速度往前跑，然后再收到颈部的限制拉回来，这样颈部很容易受伤，就好像在鞭子的末端按了个铁球，鞭子甩的时候被拉断一样，所以叫颈部挥鞭伤。”
“还有表面上胸骨可能没有损伤，但是五脏六腑可能已经因为巨大的冲力而破损。只有一个应变片式加速度计是没办法无法测量复杂生物力学指标。要在颈部、头部、胸部的每根肋骨上、腰椎等关键部位加不同类型的传感器。”
“车子坚固性，不能只看发生事故时车子的损坏程度，更应该重视的是司乘的安全。车子变形，人还完好无恙，那才是好车。人在里面成了血葫芦，车子完好无恙也没有用。毕竟车子是交通工具，设计制造它的目的是安全快速高效的运送人。”
张国
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