祁嘉都全力去干，努力的练技术，每天将体力耗费的一点不剩。
但努力就有回报，陈温每天晚上点名总结时都会给祁嘉加分，每一分都是钱。
不过，那时的分值没有那么多钱，就算是大混子，一个月也不会比谁少100块。
但祁嘉喜欢上了这种感觉，就是每天被好评，觉得他不行的胖子，每天都轮不着加分，那种尴尬的样子。
想想，那时多可笑啊……
东北的冬天，千里冰封、万里雪飘，但这不代表夏天就凉快，反而，也是三十多度，一个多月，给祁嘉晒得跟煤球一样。
这天，祁嘉带着草帽，操控着涂油机，在前面松着螺丝。
这种机器，算是时代进化的产物。
在现在看，涂油机是很落后的，一个日本小松单缸发动机，一个正转反转变速箱，两个拧螺丝的套筒，形成一个钢轨上推着的小车。
但要知道，老一辈、父一辈在每年的涂油作业时，一般都是人手一把小扳子，纯用人力去完成。
每km有1840根一型混凝土轨枕，就是7360颗螺母，每颗螺母要用30N的力松开，转动二十圈左右，涂完油之后，反过来操作拧紧。
可想而知，中国铁路能有现在的速度，离不开一代一代铁路人的建设，更离不开老一辈铁路人汗水的浇筑和辛勤的付出。
但用了一阵后，涂油机灭火了。
祁嘉尝试着重新启动，拽了几下发动绳，却没有什么效果。
早上点名时，工长孙向民说，封锁时间只有两小时，今天任务是涂油2km，要抓紧一些干。
耽误这一会儿时间，后方涂油的人已经追上来了。
“告诉你涂油就行，你非要用这个机器！灭火了吧？你得多学学，上来就能操控机具啊？”
马玉讽刺后，转头挥手喊道：“陈哥，祁嘉给涂油机整灭火了，过来看看！”
“什么叫我整灭火了？机具故障，算我身上了？你会不会说话？”将机器抬下线路，祁嘉没好气儿地说。
马玉幸灾乐祸地说：“是不是在你手里坏的吧。”
这时，班长陈温跑了过来。
短暂的尝试之后，他也无奈地摇了摇头。
“这怎么就能发动不起来呢？”陈温回头看了看，又低头看了看手表，皱着眉说道：“封锁时间还剩一个点，回去换机器是来不及了，后边那台涂油机先松，然后退回来再紧上！”
…。。