反正现在时间紧任务重，一切都以审时间为主。
等先制造出几架运20，然后再同步完善生产工艺。
经过这么多产品的生产经验，他也总结出了一个规律，虽然每个产品按照自己所想的那样会呈现出最完美的状态和性能。
但毕竟时代的局限性在这里摆着，他想的再好都没有用，得先有能落地的才行。
很多武器装备都是这么出来的。
一口吃不成个大胖子。
必须把自己原本的理想主义性格改掉。
在他这边尽力调动所有资源的时候，周主任那边也非常给力，让航空工程学院的专家们给他打下手，甚至还集中全国能腾出手的机械厂、冶金厂以及科研院所建立了“多院多厂”的协作体系。
有了以林朵朵专家为首的航空工程学院的各位，龙晨的工作一下子轻松了很多，大家分模块的解决各部分的需要应对的难题。
比如运20所需要的轮胎或者减震部件，要用到具备良好耐磨性、耐老化性以及抗撕裂性的高性能橡胶材料。
这种材料如果让龙晨自己来搞，他也能搞到，甚至大不了他直接建了一一条生产线，专门生产这种高性能橡胶材料，但这是要花费大量时间的，而且所花费的时间，还不能直接推进运20的生产制造速度。
但航空工程院的人就帮他直接解决了。
找到了可以承受巨大压力和冲击力的轮胎橡胶材料，具备良好的防滑性能和滚动性能，并且航空工程院的专家，还专门与相关企业采用更先进的橡胶配方和制作工艺，来确保轮胎的质量和性能可以满足运20的使用要求。
别看这好像是一个小事，但这样的事情在整个运20的生产制造中有很多，每个人帮他解决一些棘手的问题，就可以帮龙晨省去大量的时间。
包括能够符合机身重量，提高结构强度和抗腐蚀性能的一些复合材料，龙晨其实没有时间去亲力亲为的，这些问题都是航空工程院的专家帮他去解决。
还有因为20表面所需要的各种涂料，比如防腐涂料或是抗紫外线涂料等，这些涂料不仅可以保护运20表面，免受任何腐蚀和外界的影响，还可以提高运20在飞行过程中的气动性能。
但这些涂料也不是现成就有的，也是需要协调涂料生产企业去研发和生产适合运20的特种涂料，需要具备非常好的附着力，同时也要有专门的人去监督涂料的施工工艺和质量，确保不会出现任何问题。
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