如果说18世纪的蒸汽船还不够成熟，太过笨重，灵活性欠佳且续航能力弱的话，那陈舟设计的这艘以19世纪成熟蒸汽船为蓝本的“钢骨巨船”完全称得上是“三体科技”，对同时代的木质风帆船可实现全方面的碾压。
至于这艘船的推进技术，陈舟从最开始就没想过使用明轮。
明轮船的推进技术本就比较笨拙臃肿，而且船体两侧的明轮又会成为非常明显的打击目标，除了这两个缺点外，明轮的维修保养也是个不小的问题。
同时具备这么多缺陷，在推进效率方面，明轮却比不上更加隐蔽的螺旋桨。
综合考量，作为一个现代人，陈舟完全不可能放弃螺旋桨而选择明轮作为船只的推进方式。
其实从理论上讲，陈舟设计的这艘“钢骨巨船”完全可以使用纯蒸汽动力，彻底放弃风帆，成为17世纪海上的第一艘无风帆怪胎。
但是陈舟偏偏没有放弃鸡肋的风帆，反而给这艘船安装了三根巨大的桅杆，在船只尾部还装了三角帆。
放在传统的多桅帆船上，这些复杂的风帆对船上水手的操船技能熟练度是个不小的考验。
一旦打起海战，需要船只灵活调转方向，或远离或追击时，水手稍有纰漏，战机便转瞬即逝。
目前岛上参与水手技能训练的岛民虽然水性都不错，但与合格的水手却有不小的差距——
毕竟他们从前只驾驶过独木舟，从没操纵过复杂的风帆舰船，在毫无经验的前提下，即使给他们一艘顶级的多桅帆船，他们也无法操纵它往返于浩瀚汪洋之间。
这也是陈舟执意要制造一艘蒸汽动力舰船的原因。
他根本训练不出来一批合格的水手。
17世纪纵横海上的西班牙人、荷兰人或英国人在驾驭帆船方面的经验是非常丰富的，在同样的领域跟他们较量，陈舟觉得自己毫无胜算。
不过换成蒸汽动力舰船就不一样了，在这个陌生的领域，他亲手设计并制造的船只会让那些自诩海上无敌的家伙们大吃一惊的。
当然，未交战之前，敌人总不可能一照面就了解蒸汽船的优势劣势。
因此陈舟便给这艘“不需要船帆”的船安装了船帆。
那些屹立在甲板上的粗大桅杆，除了在山穷水尽，燃料消耗一空时为船只提供后备动力外，更多还是起到误导敌人的作用。
当西班牙武装商船靠近这艘钢骨巨船，射出链弹摧毁桅杆和索具，准备将这头“待宰羔羊”按
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