5飞鲨舰载机已经与甲板‘齐平’，距离着舰也就两三秒的时间了。
果然。
3
2
1
当顾轻舟心里默默倒数完了这三个数字，这架歼-15飞鲨舰载机就狠狠的‘砸’在了甲板上。
后轮率先接触到甲板。
轮胎与甲板剧烈摩擦，使得两股稠密的白烟就在轮胎下面冒了出来。
刺耳的摩擦声伴随着‘吱呀’的声响。
飞机机身微微震颤。
但是顾轻舟始终牢牢握着操纵杆，减缓震颤造成的影响。
而就在后轮接触甲板的那一瞬间，尾钩也精准无误的勾住了第二道阻拦索了。
哐当！
一声脆响响起。
阻拦索和尾钩剧烈咬合，一下子就拉出了象征胜利的‘V’字型。
强大的拉扯力也在这一瞬间作用在了飞机上。
就像是伸出了一只无形的大手，硬生生的将这架高速行驶的飞机给按住了。
飞机在阻拦索的‘阻拦’下，速度急剧下降。
轮胎在甲板上划出了两道黑色的清晰的痕迹。
这架歼-15飞鲨舰载机彷佛心有不甘，在惯性的支撑下依然朝着前方猛冲而去。
座舱内。
顾轻舟稳如老狗。
密切关注着飞机数据的变化。
在没有着舰成功之前，他在心里做好了复飞的心理准备。
这倒不是他对自己没有信心，而是任何舰载机飞行员在着舰时都会将复飞作为自己的一项计划。
要是飞行员，或者舰载机着舰引导军官（LSO）判断此次进场着舰无法成功（比如尾钩没有放下，高度、速度出现严重偏差，姿态不稳等等）舰载机着舰引导军官会果断发出‘复飞，复飞’口令、
飞行员也会在第一时间毫不犹豫将油门推到最大。
拉起飞机。
脱离下滑道。
准备第二次进场。
显然。
今天顾轻舟用不着第二次进场了。
现在尾钩勾住了阻拦索，阻拦索‘强行’让舰载机减速
但是顾轻舟反其道而行之。
他继续推满油门到军用推力。
飞机再一次喷出了橘黄色的尾焰。
这是为了测试阻拦索是不是真的拉住了飞机、
要是阻拦失败（索断或脱
…。。