“得道者多助，失道者寡助，柳晴输得不冤。”
不止网民们在讨论，线下大佬们聚会也纷纷聊起这件事。
只是跟网民的论题不同，他们更在乎这件事所带来的影响，及有没有利可图。
其实早在前几天，还发生过一件事，只是在小范围传播，鲜有人知。
深镇某部采购办，二十年来第一次变更供应商，从联想变成了花为。
或许代表以联想为首的买办势力将被清算，彻底退出历史舞台。
如果是，那其中的利可就太多了。
晚上，陆良来到中关村的SOHO大厦，随行还有滴滴首席技术官张博。
滴滴的事情基本告一段落，后续就是路演IPO融资，然后等待上市。
陆良的任务已经完成，现在也该采摘胜利的果实了。
他唤来郑耀文秦思远，及李家辉，三位软件研发部的主力干将。
滴滴是全国十二家高精地图牌照的拥有者，他们对应用地图的研究仅次于高德，强于百度。
既然陆良入主成功，就不会只接入数据库培养系统的算法，他们还要自研车载地图，合作研发超过L2级别以上的辅助驾驶。
如果说他的外挂是能听到未来的声音，那么天星OS系统的外挂就是滴滴的1132项技术专利。
下午会议结束，陆良跟朱景世聊了很久，滴滴就算进军新能源市场，也只会把重点放在无人驾驶汽车上面，用于便民交通，所以他们的合作并不冲突。
“郑耀文、秦思远，李家辉，这位滴滴的张博，张总，你们聊吧。”
陆良不懂技术，但他尊重技术，这几年，可谓是要人给人，要钱给钱。
如今也该收获果实，明年三月底，生产基地建成，四月进行试生产，五月，就要推出第一款新能源车，计划六七月开始量产。
陆良希望他们的技术，一经推出就能让人哇的一声，眼前一亮，区别于当前市场那些妖艳贱货。
所以留给他们，只有四个月的时间。
得知陆良的计划，几人相视一眼，讨论过后，秦思远说道：“陆总，我们这边没问题。”
有人说过，新能源车就是给智能手机上装四个轮子。
这话对，也不对，起码对于他们研发车机系统来说是对的。
过去一年多，市面上共有42.23万台新能源车，搭载他们的车机系统，占市场份额14.5%，帮他们完善
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