机务段里的气氛依旧微妙。
李主任消停了两天没露面，但那种无形的压力还在。技术攻关小组的人干活小心翼翼的，生怕被抓住一点错处。
陈锋却像没事人一样，该干嘛干嘛，甚至比之前更投入。
他把所有精力都扑在了1043号车的改造上，带着几个组员反复调试、测量、记录。
老刘工虽然还是慢吞吞，但在陈锋拿出几个关键问题的解决方案后，态度也认真了不少，偶尔还会主动翻出些老图纸来对照。
【这小子，肚子里真有货…】老刘心里嘀咕，厚瓶底眼镜后面的眼神多了几分认可。
这天下午，在进行最后一次满负荷测试时，一个一直困扰他们的老问题又出现了——在持续高速运行一段时间后，气缸压力会出现小幅波动，伴随轻微的爆震声。
几个小年轻急得满头汗，查油路、查电路、查气门，都没找出明显毛病。
“妈的，这老毛子车就是邪性！”一个组员忍不住骂了一句。
陈锋没说话，盯着仪表盘上那细微的波动，耳朵捕捉着那几乎被机器轰鸣掩盖的异常声响。
他忽然想起在旧档案里看到过一篇关于类似型号机车在特定工况下进气涡流不稳定的简短记录，当时没太在意。
“熄火。”陈锋突然道。
“啊？陈干事，还没…”
“熄火，拆进气歧管。”陈锋语气不容置疑。
几个人面面相觑，但还是照做了。
拆开厚重的进气歧管，里面积了一层黑黑的油泥和碳垢，看起来和别的车没什么不同。
陈锋拿着手电，仔细照看歧管内部的构造，特别是几个弯道和连接处。
忽然，他的目光在一个不起眼的铸造毛刺上停住了。那毛刺不大，但位置很刁钻，正好在进气涡流的主要路径上。
“找到了。”陈锋指着那处，“高速时，气流在这形成乱流，影响混合气浓度和燃烧稳定性。”
老刘工凑过来，扶了扶眼镜，看了半天，猛地一拍大腿：“对啊！我怎么没想到！这毛刺肯定是铸造瑕疵，年头久了被油泥糊住不明显，一高速就现原形！”
问题根源找到，解决起来就简单了，用锉刀小心翼翼打磨掉毛刺，彻底清洗歧管，重新组装。
再次启动测试，机车平稳运行，仪表盘上指针稳定，那烦人的波动和爆震声消失了！
“成功了！”几个小年轻欢呼起来，激动得差
…。。