刚过完35岁生日的乘务长，脸色变得很难看。
她从21岁开始，就一直在飞机上工作。
按照每年1300小时的飞行时间计算。
她的工作时长已经超过了1.6万小时。
已经远远超过1万小时精英定律。
可以算得上是行业内经验丰富的老人。
也在三年前被获准升级为乘务长，负责管理飞机上所有的乘务人员。
然而飞行时间超过1.6万个小时的她，却从来没遇到过眼前这样的情况。
原本的颠簸她还有些不以为然。
毕竟这样的不稳定气流经常会出现。
有时一趟旅程出现七八次甚至更多的情况，她都遇到过。
不过她也不是什么什么混日子的空姐，不然也不可能被委派成为乘务长。
所以虽然她没有经历过眼前的情况。
但她还是迅速地在日常的培训的记忆中，找到了可能出现的原因。
飞机突然左侧倾斜，很可能是左边的发动机出现了故障。
而这一点，她通过打开的窗户已经确定了。
虽然只是螺旋桨内出现很微弱的火星，以及一缕几乎肉眼无法观察的黑烟。
但以她丰富的飞行经验立刻判断出原因。
肯定是有异物进入了螺旋桨，而这异物很大可能是小鸟。
有超过95%的空难事件都是由于小鸟造成的，而剩下的5%才是飞机本身零件问题。
毕竟每次飞机起飞之前都会经过严格的检查。
所以本身的故障率是很低的，如果出现意外很大可能还是来自外部。
在观察到飞机故障之后，她立刻按照飞行守则联系驾驶室。
然而驾驶室内却没有任何回应。
她立刻就知道问题大条了，很可能出问题的，不单单是左侧的引擎。
很可能连驾驶室，也出现了意外情况。
她当机立断，从机尾跑到机头，敲响了驾驶室的房门。
然而，敲门声就像泥牛入海一样，没有得到任何回应。
此时，她心中已经一片冰凉。
要知道飞机的驾驶可是十分严谨的，每次都会配备两名驾驶员。
一名主驾驶员，一名副驾驶员，为的就是防止出现意外状态。
如果其中一名驾驶员出现意外，另外一名驾驶员也能通过飞机上的辅助装置，
…。。