态。
现在时间点距离排位赛收官还能跑四到五圈，理论上来说陈向北应该再多跟车两圈，让载油进一步消耗降低车重，这样能跑出更快的排位赛单圈。
但是陈向北已经注意到，前方出现了慢车集团，意味着就这几圈排位下来，头排第一梯队这几辆车，就快要对菜鸟车手完成套圈了。
到时候就算超越山本尚贵，再进行全速推进，也会被套圈车给阻挡。
“你现在圈速很不错，排在全场车手第二，要冒风险吗？”
目前排在第一的是吃尾流最开心的大岛和也，第二就是拉近车距的陈向北，第三才是山本尚贵。
“必须动手了，时间点到了国光二号车手会挡车，那时候山本尚贵才会全速推进！”
陈向北不是什么毫无经验的菜鸟，国光车队另一名车手当头车拉尾流，很明显就是充当了“僚机”的身份。接下来绝对是放慢速度让山本尚贵超过去，然后阻挡自己跟后面的大岛和也。
“PUSH！”
没有丝毫犹豫，泽野弘树就下达了车队指令。
收到指令之后，陈向北全油门降档提速，利用尾流的弹弓效应进行抽头超车。
DRS这种东西没有诞生之前，尾流带来的弹弓效应抽头超车，一直都是大直道超车的主流方法，其中最厉害算是“头哥”阿隆索。
某种意义上来说，阿隆索对F1赛车的适应能力无与伦比，他开过各种不同动力跟不同技术的赛车，甚至于连最基础的超车方式都更改了，却依然能稳定站在顶级车手的行列，屹立二十年不倒。
换作塞纳、舒马赫，恐怕都没有阿隆索这种适应能力。
很幸运的是，陈向北上辈子属于新老交替的车手，接触初阶方程式赛车的时候，刚好经历了尾流弹弓效应超车的末年。
否则一个纯新生代车手，恐怕一时很难适应没有DRS的超车方式。
山本国光压根没想到陈向北会在这个时候动手，当他意识到情况不对想要变道阻拦的时候，陈向北已经凭借着更快的尾速，前翼越过了他的后轮。
“木村，挡住13号赛车！”
P房内国光车队的赛车工程师，同样看到了这超车的一幕，用最快速度向二号车手木村拓真下达指令。
“收到！”
木村拓真应了一声，然后直接变道想挡在陈向北的车前。
可这个时候已经来到了弯道面前，木村拓真的轮胎在领跑过程中磨损
…。。