就如同泽野弘树预料的那样，陈向北拿到赛道数据跟车手过弯轨迹录像之后，立马极其认真的观摩学习起来。
对于很多欧洲车手而言，他们拥有着完整的方程式赛车体系，几岁就能接触到卡丁车进行专业赛事训练。
什么赛道数据、走线分析、车手过弯轨迹等等资源，都属于唾手可得的东西，有着职业车队提供跟保障。
过于容易得到的东西，往往就不会珍惜，甚至于产生反感心理。
这就是为什么，奥德托以前接触的欧洲年轻车手，不愿意去牢记枯燥无味的赛道资料。
可这些东西，陈向北却从来没有过！
他上辈子整个卡丁车，以及亚洲雷诺方程式生涯，都是在国内度过。
直至F3级别赛事，才有了到欧洲深造的机会。
国内这些低级别车队，连像样的团队成员都凑不齐，哪来的专业数据分析师，去制作这种“枯燥乏味”的资料？
亦或者说哪怕有心，也得不到详细的车队内部核心数据，只能跟普通观众一样从转播画面中分析，效果自然要大打折扣。
以至于陈向北很多赛道走线，纯粹是靠着自己的摸索跟反复练习，很多细节地方存在瑕疵达不到极限，从而桎梏住了他的上限。
铃鹿赛道训练的时候，泽野弘树就发现了这个问题，帮他进行了习惯上的矫正。
现在这些赛道资料跟F1车手过弯轨迹图，能让他更完美适应这个时代的银石赛道。
同样的东西，有人弃之如敝履，有人却视如珍宝！
接下来的两天时间，不仅仅是陈向北，整个新晋团队成员，全部都进入了疯狂学习的阶段。
雷诺欧洲杯很快就要开赛，按照跟超梦车队签订的合同，陈向北的技师团队将承担起调校跟维护的责任。
除开梁驰有过研发经验，冯勇跟赵磊两个人，他们之前仅接触过CFR2000方程式，现实中连雷诺赛车都没有见过，近乎于从零开始。
不过中国的维修技师，往往都有着一个极强的优点，那就是硬件层面的基本功无比扎实，只需要弄懂这辆赛车的调校原理，便能做到快速上手。
水谷翔是一名很有耐心的优秀数据分析师，他为了跟技师团队培养出调校的默契感，硬生生顶着言语沟通上障碍，连说带比划跟梁驰等人整天泡在一起，对雷诺赛车进行原理级的分析研究。
用他们的话来说，要做到仅仅一个眼神，就得明白赛车该动
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