队，由于监测设备没有打开跟工作人员数量不够，发生了五六起撞车事故。
虽然没有造成人员伤亡，但是如此高的事故率，已经带来很大的安全隐患。赛事组委会跟FIA商议过后，更改了赛前练习的规则。
那便是增加一天练习时间，并且把车队分为两批，自主提交申请在前一天或者后一天练习，从而避免赛道的混乱跟拥挤。
超梦车队依旧秉持着“赶早”理念，申请了周四上午的练习时段，这才会提前去往多宁顿公园赛道。
可能是由于太早抵达的缘故，等陈向北他们下车之后，这才发现雷诺赛事的工作人员，才把赛车从银石赛道转移过来，正在一辆辆的卸车运往P房。
“不是吧，银石赛道距离这才不到两百公里，三天还没搞完赛事运输？”
见到这种场景，陆晓曼忍不住吐槽了一句。
她自认为算是比较慵懒的性格，没想到这群英国佬比自己还散漫，工作效率太低了点！
“晓曼姐，这要换我们来做，只需要半天！”
阿勇自信满满的回了一句。
当年华赛团队CFR2000运输到东海国际赛道，两个小时就完成了装车转移跟卸车检查。
“别得意了，刚好可以进行赛车验收。”
梁驰拍了拍阿勇的肩膀，领着技师团队对赛车进行检查。
雷诺欧洲杯的车辆运输工作，并不是像F1那样由车队自行转移，全部都是交由雷诺集团来搞定。
由于车手跟雷诺集团签订的是租赁合同，这点就跟租车类似，收货前你得检查赛车有没有在运输过程中出现损坏。
虽然雷诺2.0赛车看着普普通通，但折算成人民币得一百多万，价值不输一般的豪华车。并且方程式赛车更为脆弱，无论是碳纤维的空气套件，还是玻璃纤维的壳体，都是属于易碎品的范畴。
稍微磕碰一点，起步赔偿价格就得大几万！
陈向北有多少“余粮”，梁驰可谓是十分清楚，得好好检查验收别吃这个闷亏。
至于车队的技术工程师，则在这个时间点到P房进行设备安装跟调试，每个人都各司其职。
就在陈向北准备前往P房休息室换赛车服的时候，一名雷诺工作人员来到面前递上纸笔。
对于这个动作，陈向北有些摸不着头脑，难道说签收赛车还要写个字据？
“北，我是你的车迷，能签个名吗？”
说这句话的时
…。。