一圈圈的飞驰，望着大荧幕上不断拉近的车距，现场观众们反倒安静了下来。
每个人都死死盯着赛道上最前方的两辆赛车，想看看陈向北能不能最终追上马格努森，并且对冠军席位发起冲击。
与此同时跑在最前面的马格努森，听着车队不断汇报的两车差距，他真的有些不敢相信自己的耳朵。
明明最后几圈自己也在推进，为什么双方车距还是快速拉近，难道说车手北的轮胎特别耐磨一些吗？
其实不是陈向北的轮胎耐磨，而是他跟在科斯塔车后这么久，除了观察对方的走线失误之外，就是利用尾流进行保胎。
相反处在领先地位的马格努森，为了保证绝对的优势不断推进，就是不想给科斯塔吃到自己尾流，形成F1里面常见的“开火车”画面。
重油推进对轮胎的损耗，要远远大于现在陈向北的轻油推进，两者对比起来自然圈速差距巨大。
当比赛还剩下最后两圈的时候，陈向北终于来到了马格努森的车后，并且还顺利吃到了尾流。车速再一次获得提升，两车瞬间拉近相距不到5米！
准备好向我发起进攻了吗？
望着后视镜里面13号赛车，马格努森可谓是一脸的冷漠。领先了一整场，最后时刻被人给追上，换谁心里面都不爽。
陈向北同样面无表情，内心里面却充斥着战意。
接下来将跟未来真正F1车手，进行一场正面的攻防对决，很难不让人感到期待。
尾流效应带来的车速加成，注定陈向北的速度要比前车马格努森要快。他没有丝毫的迟疑，当即变道抽头利用“弹弓”效应发动攻势。
马格努森的反应很快，几乎第一时间就做出了防守边线，把陈向北给挡在车后。
对此陈向北早有预料，马格努森要这么好超越的话，那他在未来就不会成为F1车手。
但比赛仅剩下最后两圈，陈向北没有足够的时间跟马格努森进行攻防缠斗，他必须展现出自己绝对凌厉的攻势，彻底击碎对手的任何防守！
赛道上出现了极其精彩的一幕，陈向北在最后两圈不断发动进攻，马格努森的防守同样十分坚决迅速，两人展现出漂亮的攻防对抗。
只是随着时间的推移，马格努森感觉压力越来越大，特别是在弯道陈向北好几次走交叉线的超车，要不是自己从小练习卡丁车赛道经验极其丰富，可能现在已经被对手给超车成功。
为了避免这种弯道并排交叉线的情
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