的短缺才会偏向保守。
正因如此，陆晓曼才会用开玩笑的口吻，让陈向北不用担心车损问题，自己几辆雷诺赛车还是赔得起。
现在陈向北虽然已经破除了“保守”的心结，但是车损带来的资金压力，依旧还困扰着他。目前到手的几十万小品牌赞助费，对于方程式赛车这个烧钱运动而言，仅是杯水车薪。
陈向北迫切需要顶级企业的大赞助，这也是罗斯·布朗跟斯塔勒，认为他必须参加格兰披治大赛车的原因之一。
因为在他们的眼中，中国车手想要在F1围场里面站稳脚跟，既然没有“户口本”的优势，那么实力跟赞助这两项就得特别突出。
并且单有实力还不够，哪怕你强如舒马赫，当年也是靠着跟乔丹车队签订付费合约，这才得到正式车手席位跟上场机会。
甚至于在美国自由媒体接手F1运营之前，往往大多数车手都要经历两个阶段。
第一是凭借钱拿到席位。
第二是凭借实力留下来！
“我明白了。”
听完陆晓曼的解释，陈向北点了点头。
只能说斯塔勒依托F1围场丰富的投资经验，帮自己走对了一步棋。
哪怕还没拿到冠军，格兰披治带来的影响力好处，就已经初现端倪。
“这可能是个大合同，你怎么看着比我还淡定？”
陆晓曼望着陈向北平静模样，忍不住嘀咕了一句。
要知道她接到彭盛的电话，不敢有丝毫耽搁，马不停蹄从港岛开车来到深圳。
就怕让对方久等，影响陈向北的赞助合同谈判。
结果这小子听完后却云淡风轻，到底是没意识到这份大赞助价值，还是说一贯的情绪稳定？
“不然呢，我要很紧张吗？”
陈向北笑着回了一句。
他确实很缺钱，但他从来不认为自己会一直缺钱！
原因很简单，成绩才是赞助的基础。
陈向北能得到彭盛的引荐，进入连想的视线谋求大赞助合同。
不是凭借两人私交，更不在于他中国车手的身份。
纯粹是陈向北拿到了F1车队的测试车手合同，以及成为大陆第一个参加澳岛F3的车手。
只要陈向北能在格兰披治大赛车拿到成绩，那么就算是没有连想，还会有其他的顶级企业跑出橄榄枝，甚至于出海的国企！
他对自己的未来跟价值价值有绝对信
…。。