接连响起，陈向北在赛道上的表现跟速度简直突破下限。
看来所谓的冬测第二，不过是HRT车队牺牲引擎寿命，特调用来给中国新人炒作。
“他妈的，这嘲讽的有些难听了，难道不知道练习赛圈速没意义？”
听着从维修站对面看台传来的谩骂声，正在整理轮胎的阿勇有些忍不住。
低级别方程式也就嘲讽实力，这里更多是种族歧视跟国家攻击。
要真是北哥菜也就算了。
区区一个一练，不知道叫什么叫！
“他们当然知道没有意义，无非就是为了展现优越感罢了。”
站在旁边的泽野弘树满脸嘲弄回了一句，这种场面曾经日本车手身上没少出现过。
十几年前中岛悟就是顶着这样的压力，站上了F1的领奖台，打破了当时“亚洲人不适合驾驶F1赛车”的种族歧视言论，成为日本的国民英雄。
历史很多时候是螺旋上升的轮回，现在该轮到陈向北站出来，证明中国车手同样配屹立在F1围场。
“哼，我相信北哥一定会让他们优越不起来！”
阿勇狠狠吐出这句话，脸上神情充斥着不服气。
“我也相信。”
泽野弘树笑了笑。
“还有我。”
“我也是。”
跟随陈向北一路走来的维修技师团队，每个人都给出了同样坚定的答案。
陈向北一定会成为那个颠覆观念的车手！
“地面温度很高导致后轮胎耗很大，必须使用中等偏低调校方案降低尾部下压力。”
“前翼使用中等角度方案，用来确保高速弯前轮抓地力。”
“可调襟翼向下偏转，进一步增加直道尾速。”
“刹车导管角度增加，利用更多冷空气来降温。”
陈向北“喋喋不休”的反馈着赛车调校信息，主要方向放在了冷却降温上面。
原因就在于巴林赛道地表温度，最夸张的情况下能高达60℃，热熔胎的表层就如同融化的冰淇淋一样，很容易就快速脱落。
同时高温带来的高热空气，会极大降低赛车空气冷却效率。
谁的调教方案能冷却赛车，谁就能掌控巴林赛道！
“很好，进站换胎更改设定。”
奥德托回应了一句，转身向技师团队下达准备指令。
与此同时，特鲁利也向车队工程师团队进行赛
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