满跟愤怒，只是在围场多年花布早已看淡情绪价值。
相比较去当二号车手跟僚机，一名车手没有车开，才是最大的残忍！
不管布里亚托利跟特鲁利曾经有着怎样的恩怨，他终究让特鲁利留在了围场，还能开着F1赛车在赛道上驰骋。
这句回应让索特哑口无言，确实随着丰田的突然退出，特鲁利一度到了事实退役的边缘，没有任何一支车队向他伸出橄榄枝。
虽说特鲁利能加入HRT，背后有着法拉利二手风洞的交换条件。
但实际上这并不能起到决定性作用。
布里亚托利不点头，特鲁利就进入不了HRT！
赛道上的特鲁利，在听到布里亚托利指令之前，更多处于一种晃神状态。
冬测练习赛期间，他曾跟陈向北约定过，谁跑出最快圈谁就成为车队的一号车手，获得资源优先权。
结果遭遇到苏蒂尔的恩怨，以及丰田引擎爆缸等等因素，那场比拼无疾而终。
单圈速度一直都是特鲁利的强项，也是他引以为傲的资本，哪怕经历过揭幕战成绩全面不如陈向北，特鲁利依旧对自己充斥着信心，认为谁胜谁负犹未可知！
今天这一幕超车，粉碎了特鲁利的认知。
中国新人不仅仅绝对速度比自己更快，攻防战以及对超车时机的把控，更是全面超越了自己。
输了，输的很彻底！
耳机里面布里亚托利的指令，打破了特鲁利的晃神，同时眼角余光看到了后车罗斯伯格的追近。
与比赛工程师索特想的不一样，特鲁利没有那么脆弱，仅仅是深呼吸一口气之后，就做出了遵从车队指令去阻挡后面追击的罗斯伯格。
原因很简单，十几年的职业生涯，特鲁利早已熟悉了围场的无情！
就好比巴里切罗喜欢当二号车手车手，被迫给舒马赫让车吗？
经历过巴西悲情的马萨，难道不想在主场观众面前赢回来，却要去充当阿隆索的僚机？
亦或者博塔斯就真的没有一点梦想，看着汉密尔顿成为七冠王心中不羡慕吗？
答案当然不是。
菜，就得认命！
况且不管明面上跟布里亚托利多么不对付，两人之间存在多少恩怨过节。
特鲁利对于席位始终有个清晰的认知，那便是布里亚托利给了自己留在围场的机会。
输，就要输得起，过河拆桥的事情特鲁利不会去干。
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