前的东海国际赛道，到处飘扬着支持舒马赫的跃马旗帜。
不知道是不是感受到现场车迷的议论，法拉利领队多梅尼卡利心情五味杂陈。
他知道总部管理层跟HRT车队达成协议，提供引擎方面的技术支持，换取明年成为法拉利的客户车队。
只是任谁都想不到，HRT车队成长速度会如此之快。
陈向北隐约有股势不可挡的感觉。
“阿隆索，马萨，我需要你们更快，车队更需要这个杆位。”
多梅尼卡利朝着两位车手强调了一句。
法拉利车队自从跃马王朝被阿隆索终究之后，就一直在走下坡路。
虽然07年凭借着莱科宁的发挥，拿到了车手总冠军的头衔。但依旧掩盖不了颓势，整体竞争力还在不断削弱，跌到了围场第三快车的程度。
马萨是继巴里切罗之后最好的二号位车手，阿隆索更是比肩舒马赫的超级巨星。
这套车手组合，多梅尼卡利不相信无法重建法拉利的荣光，车队需要拿到一个杆位或者分站冠军，来提升团队成员的士气跟信心。
毕竟外派团队都能调出HRT“火星车”。
主队却连杆位都摸不到，这种差距很明显不太合理。
“我会的。”
阿隆索回应了一声，马萨则是相对内敛的点了点头。
另一边陈向北跑完飞驰圈之后，更是直接进站换胎进行Q3准备。
F1排位赛越往后面时间越短，同时车手们当能确定自己稳晋级之后，就不会再浪费引擎跟轮胎寿命，继续在赛道上面跑成绩。
团队成员面对归来的陈向北，内心情绪都无比兴奋，不过却尽可能克制住。
很多时候车手状态靠的就是一股气势，提前庆祝开香槟会让车手泄掉这口气，第三节排位赛就在眼前，需要保持住这种高强度跟紧张的竞技氛围。
相比较陈向北的提前进站，特鲁利卡到排位赛结束最后一秒，还在进行着自己的飞驰圈。
只可惜他的圈速提升，排在第十关门线的库比卡同步提升，依旧能没再前进一步晋级Q3。
这就是竞技体育的残酷，成功就在眼前，却触之不及。
回到维修站的特鲁利，得到了团队成员们的安慰，他们能理解一名三十多岁的老将，去改变本能适应赛车调校风格的彻底改变有多么困难。
就如同后世那辆红牛赛车，无数巅峰期的顶级车手在它面前折腰
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