心欲望，以及迫切想要证明自己的年轻人，就注定会选择进入F1围场去竞争。
对于佩雷兹的到来，全体车组成员表达了祝贺跟欢迎。
一支成熟的车队就好比一个大型公司，注定不会被情绪左右，哪怕他们跟特鲁利更为熟悉，关系更好。
唯独特鲁利的比赛工程师索特，脸上的笑容很勉强。
他不讨厌佩雷兹，也明白围场内的优胜劣汰，更多是站在友情的角度上面惋惜。
不过索特将不会担任佩雷兹的比赛工程师，他在GP2的团队工程师伯德一同来到了HRT车队，担任起临时比赛工程师职位。
一方面是两人合作许久，更为了解对方的需求。
另外一方面，索特也算是特鲁利的“私人”团队成员，秉持着避嫌原则。
互相打过招呼之后，佩雷兹就前往了车手休息室，里面此刻已经密密麻麻站着一群人。
奥德托、贝尔、泽野弘树、乃至于华利外派工程师程健都站在人群里面，众人的目光全部都注视着陈向北驾驶赛车模拟器。
原因无他，太快了！
昨天奥德托走的时候，陈向北最快圈速还维持在1分37秒的范畴。
对照计算机模拟的理想圈，这个成绩其实算不得太差，毕竟是从来都没有人跑过的全新赛道，其他车手同样需要适应时间。
当然，也算不得太好，中规中矩形容很合适。
可是奥德托不知道的是，当夜幕降临之后，陈向北已经来到了1分36秒的领域！
但这个成绩对于陈向北而言依旧不够，只有他拥有上帝视角知道历史上首届韩国F1大奖赛的杆位速度，自己还是慢了差不多一秒。
同时陈向北依稀还记得，那一场杆位成绩至少有三名车手跑进了1分35秒内，他们分别是两辆红牛赛车，以及法拉利车队的阿隆索。
不得不承认，处于巅峰期的阿隆索强的有点可怕。
开车围场内第三快车，无论什么赛道都能跑进前三位置。
更为离谱的点在于，阿隆索还不开模拟器！
没错，阿隆索有个特点，那就是他几乎不怎么碰赛车模拟器。
最初的原因阿隆索出道的时期，赛车模拟器非常简陋，几乎达不到任何训练的效果，这就让老一辈的车手养成了习惯。
当赛车模拟器进化到三轴、五轴以及多联屏阶段，阿隆索的驾驶手感已经定性，他担心过多的模拟器训练反倒会影
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