束跟发车的绿灯亮起，几乎是跟千斤顶落下同步踩油门，陈向北用着极致的反应抢夺那零点零几秒的出站时间。
2.55秒！
这个数字出现的瞬间，HRT车组全部跳跃欢呼起来，吸引了维修通道众多车组的目光。
或许比赛还没有结束，可这次双车同圈进站的成功，对于车队而言不下于一场胜利！
但对于陈向北而言，他要面临的局势依旧非常艰巨。
本来他跟佩雷兹的差距在1秒以内，如今算上换胎等待的1秒多时间，陈向北已经慢了佩雷兹2.5秒左右。
并且进站窗口期的二十多秒，让第一批进站的车辆再度跑到了他的前面。
不过赛程中期佩雷兹拉尾流推进的效果展现出来了，陈向北出站实际上undercut（战术超车）了库比卡，佩雷兹更是成功排在了舒马赫前面。
如果后续赛程一切顺利，凭借着少一次进站换胎的优势，陈向北跟佩雷兹的实际排名将瞬间进入前五！
当然，这仅仅是理论顺利的情况，轮胎磨损程度跟单圈速度差距没有办法衡量。
但至少有一点能够确认，陈向北再度杀回了头部集团，能不能稳住自己排名乃至于夺冠，就得看他接下来的发挥了！
从维修通道进入主赛道的陈向北，并没有第一时间去追赶舒马赫，相反把目光放在后面即将要进攻的库比卡身上。
要知道陈向北换上的是硬白胎，材质最硬升温要求最高，相反库比卡则换上的是中性黄胎，目前正处于抓地力峰值阶段。
冷胎期间陈向北的圈速，不可能比舒马赫更快，追赶就成为了无稽之谈。
相反理论上库比卡凭借轮胎优势，要比陈向北目前速度快。
稳住排名，才是陈向北的当务之急。
很明显库比卡也知道自己优势在哪里，他必须要超越陈向北，并且不断拉开双方的车距，才能追回来一个进站窗口时间。
否则等待下一次进站，自己就会远远落在陈向北后面。
两辆赛车毫无悬念的展开了疯狂缠斗，库比卡承认陈向北的强大，却不会甘愿成为失败者。
甚至于他企图通过击败陈向北，来证明自己的实力！
轮对轮的比拼激烈无比，库比卡乃至于威廉姆斯车队，都认为占据绝对轮胎优势的情况下，将轻易的战胜陈向北完成超车。
结果却大出所料！
库比卡觉得面前的不是一辆HR
…。。