的下面，模仿天外桥步行街，搞个时髦的人防商城。
原本哥哥们全都答应了。
但挖着挖着，哥哥们发现地下通道要挖220米宽，并且还要从平东湖挖到韩垓西，于是集体撂挑子不干了。
后来把这个项目转给三元建设集团，那边算了算造价，开口要150亿。
当时自家正在铺设2万家药店，余阳眼看各方面都要钱，也就暂停了这个劳民伤财的项目。
再后来自家有钱了，开始搞形象工程，打造摩天大楼、广播大楼，再加上十里商城疯狂扩张，地下步行街反而没了商业价值。
最终该项目变成了烂尾工程。
而已经挖通的区域，要么改造成地下通道，要么改造成地下停车场。
如此一来，倒也便捷许多。
比如现在。
十里商城坐落在余家村停车场的南侧，双方相距800米。
换做以前，余阳和老董若想前往十里商城，必须沿着路北，向西走500米，从高速十字路口跨越220米的人行道，等抵达路南，再向东走500米，来到十里商城所在的街道。
然后走600米，抵达十里商城。
没办法，十里营车多人多，规划就是如此。
现在不一样了。
从余家村停车场地下一层乘坐厂内轨道的衍生物-轨道公交，后者会穿过‘烂尾的十里营地下步行街，如今的厂内人防通道’，直接来到十里商城负一层轨道公交站。
而‘轨道公交’，是一种短距离轨道列车。
其采用3节车厢，两个镶嵌在车头和车尾的车载电脑，两条供电电缆，一套公交系统打造的厂内便民交通工具。
同样职工免费，游客凭借通行证免费。
只是速度最高80km/h，用于连接厂内高速铁路网，以及连接众多商业场所和官方机构。
片刻后。
余阳和老董来到十里商城。
两年过去，范涛凭借投资豆油的盈利，已经把十里商城打造成东方的著名品牌、驰名商标。
最开始的钢构建筑，取名A座，主要用于安置品牌餐饮和电影院。
前年向南延伸出B座电脑城、C座汽车城、D座家具城、E座服饰城，F座皮革城、G座小商品市场，并连接‘一个公司挂俩牌子的三元建设集团’，设置H座美食城。
去年，十里商城又向西跨越高速公路，打造了一条空中连廊，
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