再把无数立方体铺设在机场四周，就可以构成一张‘信号网’，覆盖整个机场。
当外来事物进入这里，哪怕一只鸟，也会影响网络信号的传输效率。
而对网络信号波动进行分析，新泰数据中心便可以借助显卡矩阵同步并行运算的优势，把这只鸟以绘图的形式，呈现给机场。
并且还可以从数据库已知信息中，比如空客结构、乘客信息等等，得知天上的航班，内部是什么场景，谁又坐在哪个位置。
更甚至结合红外监测、声波探测等传感器，测试航班气流对电磁波的影响，得出航班飞行状态。
同理。
人、车、战机、战舰、导弹，或者流星、白云、异常天气，均可采用该技术进行识别。
其整体类似黑客帝国。
但在现实，它叫感知计算技术。
等到未来，等硬件性能提升上去，等上网速率提升上去，等射频技术更先进，或许还会叫‘感知物联网’。
可惜该技术的缺点，也十分明显。
一是需要算力。
二是需要电力。
如果参考沿着高速铁路铺设的通信铁塔，至少需要5座2000MW级核电站，以及四座价值千亿的新泰数据中心，方可覆盖高速铁路干线和周边乡镇。
如果想要更详细的‘感知’，比如提升像素、提升感知范围，增加更多数据，通信铁塔的数量和核电站的数量，将会呈几何倍数增长。
但可确定，这是未来技术之一。
或许到了外太空，依旧可以使用。
因此老何学的十分认真，且吃力。
没办法，别说见过，听都没听过这玩意。
而此时。
铺满超大型拼接屏的图像，正在分析空客A330-200航班。
然后进行模拟。
比如在不动用导弹的前提下，防空高炮若想击落对方，至少需要数千发。
现在有了感知技术，完全可以先试射几发，然后参考数据库给出的感知数据、模拟变量等等，采用最大成功率，自动修正高炮角度，再高精准射击。
如果动用导弹···
那就变成了三元重工自主研发的高精准‘标枪’。
当然，这只是模拟。
···
航班中的乘客，不知机场的操作。
听完广播，下意识看向窗外，顿时被地表的景象吸引。
…。。