把问题留下。清河不怕被挑毛病，怕的是没人愿意认真挑。”
王总看着屏幕里的年轻干部。
这句话比任何招商话术都更有分量。
他见过太多地方主官。有人热情，有人强势，有人把政策优惠讲得天花乱坠。可真正愿意把坏车工单和司机投诉摊开给潜在合作方看的人，不多。
电池负责人问：“如果我们判断长鹏目前不适合深度合作，只适合小批量供货呢？”
齐学斌抬眼看过去：“那也欢迎你们来。清河至少能得到一次专业体检。”
“你能接受这个结果？”
“能。”齐学斌回答得很快，“不接受事实的人，做不好产业。”
屏幕那头，周远航听到这句话，低头在本子上写了一行字。
不接受事实，做不好产业。
这句话同样是说给长鹏听的。
远程演示结束前，赵明华又切出一段司机访谈。
画面里是清河县城北站的老司机，姓冯，脸晒得很黑。他不知道对面坐着比亚迪高层，只按工作人员要求说用车感受。
“省钱是真的。以前烧油，一天跑下来心疼。现在充电便宜，账能算过来。毛病也有，冬天掉电厉害，后排减震硬，前阵子门锁还坏过一次。可售后能来，补贴也按时进账。你问我换不换回油车？不换。电车能让我多带两百块回家。”
这段话没有任何修饰。
比亚迪会议室里却没人觉得粗糙。
因为它正好回答了一个最底层的问题。
车对司机有没有用。
技术可以迭代，质量可以提升，平台可以重做。可如果用户价值本身不成立，再漂亮的技术都只是展品。
清河证明的，恰恰是这个价值已经在县域路面上跑了起来。
视频挂断后，比亚迪会议室里没有人急着离开。
电池负责人先开口。
“他们的问题不小。”
整车项目负责人道：“但系统很真。”
战略部门负责人看向王总。
“如果我们只做供应商，风险低，收益也清楚。可如果深度参与，风险会被放大。”
王总问：“机会呢？”
没人立刻回答。
机会也会被放大。
华鼎大厦里，梁雨薇也在同一时间收到了消息。
“比亚迪和清河接触了？”
助理点头。
…。。