会攻击长鹏缺成熟平台和质量体系。我们需要一个国际车企认可的工程框架，帮助长鹏建立纪律，而不是给它贴金。”
她把清河数据打开。
首批五百辆。
二期五百辆。
三百二十八万公里级营运。
司机账本。
监管账户。
售后工单。
比亚迪入股方向性授权。
德国代表看得很慢。
“这些故障数据，你们也展示？”
“展示。”苏清瑜说，“我们不是来证明长鹏完美。我们要证明长鹏有真实用户，有真实问题，也有能力承接改进。”
德国代表低声和旁边同事说了几句德语。
苏清瑜没有催。
几分钟后，对方重新抬头。
“如果进入意向谈判，我们需要先列技术边界。哪些可以授权，哪些只提供顾问，哪些只能培训流程，哪些完全不能碰。”
“可以。”
“我们还需要确认，比亚迪的参与不会造成知识产权混乱。”
“会做三方边界。”苏清瑜说，“大众技术许可，比亚迪电池和制造，长鹏整车平台，星光基金合规顾问，边界清楚。”
德国代表沉吟片刻：“我们不承诺最终合作。只能同意启动技术边界清单。”
苏清瑜点头。
“这就够了。”
视频挂断后，星光基金法务长长吐出一口气。
“苏，你这是把清河从地方项目，包装成了一个国际工程合作项目。”
苏清瑜纠正。
“这并非包装，而是让它配得上这个项目。”
第二天，技术边界清单发到清河。
周远航看到后，兴奋只持续了三分钟。
然后他开始头疼。
“底盘平台调校流程，耐久测试矩阵，供应商审核表，PPAP流程，NVH顾问，工程师驻场。齐书记，这不是买几张图纸啊。”
齐学斌说道：“当然不是。”
周远航揉了揉太阳穴。
“这等于让我们重新学怎么当一家车企。”
“对。”齐学斌说，“你们以前靠聪明，靠拼命，靠清河兜底。以后要靠体系。”
比亚迪电池专家也在会议里。
“大众这条线如果成，对我们也有好处。电池包结构要进整车平台，底盘和碰撞工况必须一起算。”
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