没意外，直接把这句话记了下来。
“司机休息体验。”
第二名司机看了她一眼。
“你们别只盯着车。”
“人也得活。”
这句传回清河时，屋里人沉默了两秒。
周远航最先反应过来。
“齐书记之前说得对，后面要证明的不是一辆车能跑，是一支车队能不能活。”
齐学斌正好在这时推门进来。
他看了眼屏幕，先问。
“现在进到哪一步了。”
周远航把刚刚那条司机反馈说了一遍。
齐学斌点头。
“记上。”
“这不是题外话。”
“这是车队题。”
第一轮主要问题明显收敛，是所有人都看得见的。
语言包没有再蹦出让人头疼的乱码。
高频菜单顺了不少。
充电提示和图示卡配合起来，也不再让司机站在原地自己猜。
座椅支撑和夜间亮度方案至少没再被嫌。
后备厢备件固定也终于得了句“像认真准备过的”。
可新问题也开始浮出来。
不再是粗糙的技术毛刺。
而是更往运营里钻。
排队充电时司机怎么歇。
夜间客服排班能不能稳定扛住。
备件说明对完全非技术司机来说，还能不能再直一点。
第二名司机拿起备件说明卡看了几眼，皱了下眉。
“这东西我能看懂七成。”
“可真到夜里，七成不够。”
老李听完以后，先是叹了口气，随后又点头。
“这才像真司机。”
林安晨转头看他。
“您这还叹气。”
“叹气是因为活还没完。”老李盯着屏幕，“点头是因为人家现在挑的，已经不是那种一眼就看不下去的大毛病了。”
这句话让周远航心里一震。
对。
第二轮现在最值钱的地方，未必是“问题少了”。
而是问题变了。
从让人一上车就烦，变成了夜里真跑活时更细的一层烦。
这说明长鹏至少已经把第一道坎迈过去一点了。
傍晚前，测试场那边做了最后一轮回场汇总。
两名新增夜班司机都坐在会议桌一
…。。