小队列封闭运营评估”，脑子里先亮起来的是机会。
可现在再一想，每个人更先看见的是接下来要补的口子。
更多车，一起报码。
更多司机，一起排夜班。
更多客服，一起吃压力。
一个年轻工程师忍不住来了一句。
“周总，我现在突然觉得，第二轮过了以后反倒更不能松。”
周远航点头。
“对。”
“第一轮你证明了车没那么差。”
“第二轮你证明了人家愿意继续看。”
“下一轮开始，才是真正看你一组车到底能不能扛。”
周远航把那句话重新记进本子里，直到旁边的纸都被他划得有点发皱，才终于合上。
他坐在调度室里，看着窗外一点点泛白的天，忽然有种很实在的感觉。
从前他总以为，造车最难的是把技术做出来。
可现在才知道，技术做出来只是第一步。
真正难的，是让一支车队在别人都不肯给情面的地方，也还愿意继续活着跑。
齐学斌在办公室里把库存曲线重新摊开，边上那条标记线已经被他又往前挪了一点。
不是因为数字变少了。
而是因为他知道，接下来这批库存车一旦挑对，清河就能把海外反馈真正变成下一轮动作。
这不是一辆车能跑的事。
也不是一张门票能解决的事。
这是要把库存、改型、售后、司机、客服和夜班全拧成一股绳。
绳子拧紧了，车队才活。
天快亮的时候，周远航起身去车库前，顺手把本子翻到最新一页。
上面只写了一句话。
先活下来。
他看了两秒，把笔盖扣上。
明天开始，清河要做的不是把喜悦挂在嘴上。
是把这份小队列资格，真真正正变成能继续往外走的力量。
天亮以后，周远航带着人去了车库。
第一件事不是挑最亮的车，也不是挑最新的车。
他先看状态，先看回传，先看哪几辆最适合拿来做改型对照。
“这辆留。”
“那辆先不动。”
“这批先改语言包和提示卡，另一批先做亮度和备件固定件验证。”
他一辆辆点过去，像是在挑兵。
老李跟在
…。。