面再想想。”兰斯·泰米尔脸上多有无奈，他即便是波音的CEO，但是也不能随心所欲。在787项目上有太多利益纠葛，搞得他也很是烦恼。
就在这时，展台上的波音首席运营官汤姆发出了一道激情的吼声：“在此，我郑重向各位航司代表宣布，在同等条件下，787的耗油将会比A330降低百分之二十。”
此言一出，台下的航司代表算是炸了锅了，一个个掀起倒吸凉气的声音。
百分之二十！
在常规认知里，油耗能降低个百分三就算不错了，哪里敢想能降低百分之二十的。
在此需要特别提及一点，虽然波音777在研发之初是想要取代767来对抗A330的。但是，现在波音的设计师稍微将其搞得大了一些。
准确来说，波音777对标的应该是A330PROMAX版本，而非正常运行的A330。严格定义上，两者实际上都不是一个赛道的。
可是，从目前披露的信息来看，不管从飞机体型还是座位数等数据上，波音787跟A330就属于直接对抗了。
这两款定位接近的产品竟然能产生百分之二十的耗油率差距，当真是匪夷所思。
众所周知，燃油消耗是航空公司运行中的一个极其重要的成本，比A330低了百分之二十的油耗，这比宣传什么自己家的飞机有多漂亮，气动性能有多好，用了多少新科技要有用太多了。
兰斯·泰米尔分明看到台下航司代表的眼睛都绿了。
光是油耗所带来的运行成本差别，波音787几乎是对空客330实现了降维打击。
兰斯·泰米尔很是满意台下航司代表们的反应，他偏过头看了一眼黄京：“空客在宽体机领域就两条腿，一条是A380，一条是380这条腿刚迈步就瘸了，现在就剩A330这条腿了。要是我们再将A330这条腿打断了，那么宽体机领域，我们波音还是当之无愧的唯一王者。”
黄京立时附和：“理当如此。”
在汉京机场候机厅，徐苍倚在登机口不远处的栏杆上，望着逐渐靠近廊桥的春夏航空的飞机，略微有些无奈。
一会儿他是要加机组回洱海的，不过刚到机场才是发现飞机延误了一个小时，着实有些郁闷。
这短短两天的汉京之行还是遇到了很多事情的，徐苍老有一种感觉，每当处理好一件事，就会有更多的事情冒出来，搞得他好像完全没有闲暇时刻。
这下回去，差不
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