你负责通知地面。”
连山雪指着自己：“我？怎么说？”
在SOP的非正常程序中，关于中止起动之后，是需要联系地面机务，管制和公司签派员的。地面机务一般是左座机长负责联系，而通知管制员则就是右座副驾驶的工作。
但是，SOP里只记录了流程，但是没有细说具体的操作方式，这就是需要学习的点了。
“你就说......地面，星游训练机，一发起动故障，请求取消开车指令，后续正常再重新申请开车指令。”徐显顿了一下：“差不多就这样，这个有没有固定的模式，把事情说清楚就行。”
便是如连山雪所想，手册里果然没有任何固定模式的联系句式，这样反倒是容易些了。
“然后记得跟公司签派说明一下情况就行，方便公司做出相应的应对，不然事后公司容易找麻烦。”徐显又提醒了一嘴。
“公司容易找麻烦？”教员会心一笑：“这么强的自我保护，孺子可教也。”
看来这个教员也是深受本家公司疯狂找茬之苦啊！
“好了！还要再看看其它故障现象吗？不过只能看一下了，再把流程全做一遍，后面就没时间做起飞了。”教员说道。
连山雪：“教员，我就是看一下。”
之后，教员给连山雪看了转子卡阻，以及EGT不上升的情况。唯一需要注意的是发动机稳定之后，没有滑油压力。
“这种情况的时候，发动机起动电门已经自动跳回关断位，就不需要先计时了。刚刚跟你讲过吧？”徐显对这个发动机稳定之后，无滑油压力的情况格外在意。因为这是少数几个需要飞行员自己进行冷转的情况。
连山雪点点头：“等N2降到20%之后，发动机起动电门地面位，开始计时发动机冷转。”
“这不是记忆项目，只是按照快速检查单的步骤来做的，所以正常情况下，不要凭记忆来做，机长教员们很不喜欢。”徐显嘱咐道。
那些所谓的N2降到20%，之后再将发动机起动电门转到地面位，最后冷转发动机六十秒。这整段操作是建立在快速检查单的非记忆项目，是要对照快速检查单来做的。如果全凭记忆来做，那就是违规操作，很多机长教员非常反感这种行为。
“嗯啊，知道的！”连山雪自是知晓非记忆项目是不能按照记忆来做的，于是乖乖地应承了下来。
发动机起动暂时完结了，教员直接将飞机拉到了跑道头，说道：”做到
…。。