这闪电几乎就存在于飞机前方不远处，似乎飞机再近一点点就要硬生生地挨下这条电蛇了。接着，由于音速滞后于光速，在观察到闪电之后稍许，驾驶舱中的两人才能听到隆隆的雷声。
平时都是在地面上听这落雷，今日头一次在天空中如此近距离地接收着天地之音，真的仿佛雷部正神在耳边敲击雷鼓一般，几欲刺破耳膜。
此间闪电一出，附近区域中的电荷以惊人的速度再度疯狂增加。如同受到感召一样，风挡之上的电弧几乎要印满整块玻璃。与此同时，原本只是亮黄色的电弧颜色逐渐转而为蓝色，犹如那幽冥之火，给予人一种危险随时而至的不适感。
眼见于此，副驾驶脸色骤变。急忙道：“哥，关风挡加温吧！”
机长一时迟疑，如今电弧由黄转蓝，等到由蓝转红，那情况就是万分险境了。风挡一旦爆裂，后果不堪设想。
理论上来说，关闭风挡加温的影响并不算很大。只不过在一万英尺以下需要限制速度在两百五十节以下，在一万英尺以上，并不需要什么特殊的操作。
正是因为关闭风挡加温不会造成什么大的危险，相反，若是不关风挡加温，继而引发的局部短路，那是可能引起灾难性后果的。两者略一比较，任谁都能知道如何选择，而副驾驶正是以一个正常人的思维来掂量利害的。
正常情况下，副驾驶要求关闭风挡加温是对的。可是机长之所以犹豫是因为现在飞机并不是处在一个可以算是“正常情况”的环境下。
“哥，你在犹豫什么！”副驾驶心里急得不行，不停地瞥着自己这边的风挡玻璃，生怕什么时候突然爆开了。他不明白都这种情况了，为什么机长还在犹豫不决，难不成关了风挡加温还能引起比风挡爆裂更严重的情况？
风挡加温存在的意义是提高风挡玻璃的韧性，不然没有被加温的风挡玻璃稍微显得比较脆。为什么在一万英尺以下限制速度两百五十节。就是因为怕没有加温的风挡玻璃在低空撞鸟！
没有被加温的风挡玻璃偏脆，要是飞机再以高速飞行，一旦撞鸟了，而且还撞在风挡上，会有那么一点可能性直接将风挡给撞碎了。所以，在低空（一万英尺）环境下，在没有风挡加温的时候，要限制飞机速度在两百五十节。
可现在他们的高度已经在三万英尺以上了，能有什么鸟能飞到三万英尺以上？既然不用担心鸟击的危险，那关风挡加温还有什么顾虑？
实在忍不住的副驾驶急迫道：“哥，这个高度还
…。。