在汉密尔顿赛车尾翼后部测量了一下之后，维斯塔潘也绕到了秦淼赛车尾翼后方。
或许是因为秦淼调教设置的原因，也或许是因为秦淼这场比赛在排位赛阶段并没有战胜维斯塔潘，对于秦淼的赛车，维斯塔潘只是看了一眼，并没有像是面对汉密尔顿的赛车那样特意伸手过去检查。
因为维斯塔潘检查汉密尔顿赛车的时候，秦淼和汉密尔顿两人才刚刚从车上下来，这俩都没发现维斯塔潘的异动。
不过等赛后的采访结束，并且大家都完成了赛后的工作回到酒店之后， FIA突然发出了一份调查公告。
FIA这边开始着手调查汉密尔顿赛车尾翼违规这件事，同时因为在赛后触摸其他车手的后尾翼，维斯塔潘被罚了五万欧元（实时汇率的话，大约 38万人民币）。
听到这个消息的时候秦淼是震惊的，倒不是维斯塔潘被罚了，而是因为他很意外，为什么汉密尔顿会违规。
毕竟自己和汉密尔顿使用的都是同样的尾翼。
难道是车队刚刚安装在赛车上的那个新尾翼的原因吗，我不会也因为新尾翼的原因受罚吧？
理所当然地，秦淼也开始担心自己受到牵连。
不过最终车队这边也没有打电话通知秦淼 FIA发布的公告内也没有提秦淼的名字。
秦淼不知道的是，在这条公告发出来之前， FIA就已经开始着手对汉密尔顿的赛车进行了极其严格的车检。
很快赛会就发现，汉密尔顿赛车的尾翼在 DRS开启的状态下， DRS翼片之间的间隔超过了 85毫米。
尽管间距也就只有 85.2毫米而已，但是违规就是违规，超过了0.2毫米也是超过了。
甚至因为秦淼与汉密尔顿两人使用的是同一款尾翼，所以发现汉密尔顿的尾翼违规之后， FIA这边又紧急将秦淼赛车的检测数据拿出来做了一次复盘，但最终的结果却显示秦淼的赛车并没有在这一项上违规， DRS打开之后间距刚好就是85毫米。
所以这次处罚罚不到秦淼头上。
尽管已经有了证据，但是 FIA这边还是会在周六上午举行听证会，也就是明天上午。
听证会结束之后，如果确定汉密尔顿确实有违规的情况，那么汉密尔顿在排位赛阶段跑出来的成绩将会被取消。
也就是说周六的冲刺排位赛阶段，汉密尔顿将会被罚到队尾发车。
这对秦淼和维斯塔潘来说无
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